Спустя буквально сотни километров свечи зажигания на машине уже могут покрываться нагаром. Иногда это нормально, иногда – не очень, а порой вообще стоит оперативно провести ремонт, пока проблема не приняла более угрожающий характер. Нагар бывает сухим и мокрым, он покрывает свечи зажигания с одной стороны либо по всему диаметру, в отдельных случаях страдают 1-2 свечи, так что вариантов много.
Рассказывая, откуда берется нагар на свечах зажигания, перечислим следующие причины:
1. Заметное почернение свечки с одной какой-то стороны может указывать на прогар клапана, здесь обычно виден нагар на боковом электроде свечи зажигания, а не на центральном. Попадает он сюда снизу. Надо полагать, что чем сильнее прогорел клапан, тем больше идет «копоти» на свечку.
2. Планируя купить свечи зажигания, будьте в курсе, что такое калильное число свечи зажигания, а это величина времени достижения свечой эффекта калильного зажигания, когда смесь воспламеняется не от искры, а от горячей свечи. Важно, чтобы калильное число свечей зажигания соответствовало рекомендациям автозавода.
Когда калильное число свечи маленькое, форма конуса нагара изменится. В случае высокого числа корпус остается белым, чернеет верхушка конуса.
3. Обнаружив черные свечи на инжекторе либо карбюраторном двигателе, можно подумать, что 4-тактная топливовоздушная смесь излишне богатая. У инжектора может оказаться виновником датчик массового расхода воздуха, работающий неправильно. Его задача – информировать блок управления двигателем о составе топливовоздушной смеси. Еще могут разгерметизироваться форсунки, отчего бензин в цилиндры начнет поступать, когда форсунка закрылась.
Увидев черные свечи на карбюраторном двигателе, предпримите такие вещи, как проверка регулировки уровня топлива в карбюраторе и запорного игольчатого клапана на предмет герметичности. Когда бензонасос качает большое давление в топливной системе, может выдаваться толкатель привода. И, наконец, поплавок может разгерметизироваться или периодически соприкасаться со стенками камеры.
4. А еще существует шариковый клапан экономайзера режимов мощности на моторах с карбюраторами. Он может утратить герметичность, да и просто износиться от времени. Тогда много бензина идет в ДВС не только на «мощном» режиме, но и при невеликих нагрузках.
5. Разные проблемы в системе зажигания способны порождать черный налет на свечах, при позднем зажигании он обычно густой и равномерный. В случае с контактной системой зажигания осмотрите крышку и бегунок трамблера на предмет целостности. Возможны нарушения в катушке зажигания и проблемы со свечами, конечно, тоже. Из-за указанных факторов возникает слабая искра или нестабильная, топливо плохо сгорает, и свечи зажигания покрываются нагаром вполне закономерно.
Также нагар на свечах зажигания причины может иметь и другие:
1. Неверная регулировка тепловых зазоров клапанов. Нарушение зазоров со временем.
2. Поломался топливный регулятор на инжекторном двигателе, и давление в топливной рампе повысилось.
3. Засор воздушного фильтра – с него, по сути, надо было и начинать проверку.
4. Если одна свеча покрылась черным нагаром, нужна проверка компрессии в цилиндре, где она располагается.
Под конец расскажем, что будет, если выставить позднее зажигание, и двигатель начнет работать на слишком богатой топливной смеси:
1. Могут начаться пропуски зажигания, о чем расскажет ошибка P0300 в ЭБУ двигателя с системой впрыска.
2. Развивается неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах, да и на рабочих тоже. Вибрация возрастает.
3. Возникают проблемы с запуском двигателя в различную погоду, а не только в мороз.
Следите за транспортным средством, чтобы оно не подводило вас и само служило дольше.