Blue смазка для подшипников высокотемпературная мс как открыть

Автомобильная смазка ВМПАВТО MC 1510 BLUE: аналоги, отзывы

Во время эксплуатации тяжелой техники подшипники качения испытывают критические перегревы. На рынке представлена смазка ВМПАВТО MC 1510 BLUE предотвращающая температурное заклинивание, ускоренный износ узлов. Наша редакция собрала материал по данному средству для максимально подробного разъяснения достоинств и недостатков пасты.

Описание продукта

Смазка ВМПАВТО МС-1510 голубая разработана на основе литиевого мыла первого сорта. Полученная база эффективно обволакивает рабочие поверхности защитной пленкой, что минимизирует контакт между деталями агрегата.

Для повышения надежности, рабочих характеристик формулы, изготовитель принудительно насыщает состав модификаторами трения, защитными присадками, загустителями. Результатом манипуляций является достаточная адгезия, оптимальная теплопроводность. Последний фактор критически важен при обслуживании осевых подшипников тягачей, фур, грузовых прицепов.

Применение

Смазка МС-1510 разработан для обслуживания тяжелой техники, магистральных тягачей, прицепов, испытывающих тяжелые и сверх тяжелые нагрузки. Допускается эксплуатация в подшипниках подверженных перегревам. Также состав проявляет оптимальную эффективность в шаровых опорах, зубчатых передачах, опорных конструкциях.

Пользователи отмечают пригодность к работе на сельскохозяйственной, строительной и узкоспециализированной технике.

Способ применения, инструкция

Cмазка ВМПАВТО MC 1510 BLUE высокотемпературная поставляется в форме пасты, для получения требуемого эффекта необходимо придерживаться такой последовательности действий.

1. Тщательно удалить с детали остатки старой смазки, грязи, шламовых отложений.
2. Промыть подшипник растворителем для полного снятия загрязнений.
3. Ржавые, окисленные пятна требуется зачистить наждачной бумагой до металлического блеска, при необходимости заполировать.
4. Специальной кистью нанести мазь на обрабатываемую поверхность в необходимом количестве.
5. Собрать узел в обратной последовательности и использовать по назначению.

Технические характеристики

Высокотемпературная смазка ВМПАВТО MC 1510 BLUE имеет параметры:

Допуски, спецификации и одобрения

Смазка ВМПАВТО МС-1510 BLUE имеет допуски:

Достоинства и недостатки

Смазка VMPAUTO MC 1510 BLUE выделяется среди конкурентов такими положительными качествами.

1. Максимальная температура каплепадения среди конкурирующих продуктов +350 градусов Цельсия. Подобного показателя не могут достичь импортные составы, где показатель не превышает +250°С.
2. Широкая область применения. Литиевая основа демонстрирует достаточную совместимость с подшипниками, шаровыми опорами, зубчатыми передачами.
3. Отличная адгезия пасты. Продукт крепко цепляется за рабочую поверхность, что гарантирует высокую устойчивость к механическому сдвигу или истиранию.
4. Масло препятствует появлению окислов, ржавчины.
5. Изделие обладает стойкостью к резким температурным колебаниям, что неизбежно при торможении подвижного состава автопоезда.
6. Быстрое отведение температуры из места контакта деталей – эта особенность препятствует температурному расширению и как следствие заклиниванию конструкции.
7. Длительный срок эксплуатации. Лабораторными испытаниями подтверждено, что мазь способна работать в течение 300000 км пробега.

Недостатком продукта выступает необходимость тщательной очистки детали от старой субстанции по причине несовместимости формул.

Купить смазку ВМПАВТО МС-1510 в 2020 году можно по цене:

• 200 мл — 240 рублей;
• 0,42 л — 389 рублей;
• 9 кг — 4845 рублей.

Как отличить подделку

Определить оригинал ВМПАВТО MC 1510 BLUE можно по таким признакам.

1. Пластиковая туба изготавливается из материала первого сорта. Упаковка ровная, следы спайки или отливки отсутствуют. Также недопустимо наличие механических повреждений.
2. Этикетка печатается непосредственно на боках пачки. Процедура гарантирует отсутствие опечаток, помарок или грамматических ошибок. Основные цвета однотонные, переходы или наплывы краски категорически недопустимы.
3. Содержимое баллона – пастообразный, прозрачный гель синего цвета.

Аналоги

При отсутствии ВМПАВТО МС-1510 на рынке, можно использовать такие аналоги:

• Castrol LMX;
• Castrol LCG 2 Grease;
• Fuchs RENOLIT LX-PEP 2 или H 443-HD 88;
• Fuchs RENOLIT DURAPLEX EP;
• Mobil Mobilgrease XHP 221/222;
• Mobil Mobilgrease HP 103;
• Total Multis Complex SHD 22;
• Total Multis Complex S2 A /EP 2;
• Chevron Delo grease EP 2;
• Shell Gadus S3 V220C 2/V100 2/S3 V220C 2.

Видео

Высокотемпературная смазка ВМПАВТО MC 1510 BLUE – отличный продукт отечественного производства. Благодаря продуманной формуле и невысокой цене, мазь пользуется спросом среди покупателей и гарантирует длительный эффект от применения.

Отзывы покупателей

Вот, что думают о лубриканте покупатели.

Пользуюсь высокотемпературной смазкой VMPAUTO MC 1510 BLUE постоянно – хорошая вещь.

Смазываю машину и весь домашний инструмент. Все работает как часы.

Купил недавно, пока не испытывал, но говорят, что хорошая штука.

Источник

Смазка для подшипников генератора

Калькулятор перевода силы тока в мощность

Перевести сколько ампер у квт онлайн. Калькулятор перевода силы тока ампер в мощность ватт

Оптимальная смазка для подшипников генератора автомобиля закладывается производителем и рассчитана на весь срок службы узла. В запчастях-аналогах смазка бывает некачественной, консервационной или вовсе отсутствует. Поэтому в случае преждевременного износа детали из-за неполадок и необходимости её замены возникает вопрос: “Какой смазкой смазать подшипники генератора автомобиля, чтобы они долго служили и не шумели?”

Так как ротор генератора вращается в 2–3 раза быстрее коленвала, работает в широком температурном диапазоне, к смазке предъявляются повышенные требования. О том, когда нужно менять смазку в подшипниках, как правильно её выбрать и какая лучшая смазка для подшипников генератора доступна в России – читайте в этой статье.

Как выбрать хорошую смазку для подшипников генератора?

Чтобы определить, какую смазку использовать для подшипников генератора автомобиля, нужно изучить ее свойства и проверить соответствие условиям, в которых она будет работать. Ключевыми характеристиками являются:

• Сохранение вязкости при разных температурах. Так как подшипник работает в широком температурном диапазоне – от -50°C при зимнем запуске в холодных регионах и до +120°C в процессе вращения ротора, хорошая смазка для подшипников генератора автомобиля не должна затвердевать при охлаждении и вытекать при нагревании.
• Содержание присадок и их тип. Смазка должна содержать консервирующие (сохраняющие ее свойства длительное время), антикоррозийные и противозадирные добавки.
• Стойкость на вымываемость. Смазывающий материал должен быть устойчивым к воздействию воды, попадание которой в генератор не исключено, и минимально вымываться ею.
• Точка каплепадения. Это показатель температуры, при котором смазка становится достаточно жидкой для того, чтобы начать капать. Чем выше точка – тем большие температуры выдерживает состав. Для скоростных подшипников точка каплепадения – не ниже 150 градусов Цельсия.
• Химическая стойкость. В процессе работы при высоких температурах ингредиенты смазывающего состава не должны разлагаться и образовывать окислы. Эти процессы вызывают быструю потерю смазывающих и защитных свойств, поэтому смазка для подшипников генератора автомобиля должна быть химически стабильной.

Специализированная смазка для подшипников

Универсальные смазочные материалы редко удовлетворяют всем перечисленным требованиям сразу. Специализированная смазка, рассчитанная именно на работу в средне- и высокооборотистых подшипниках, показывает лучшие результаты. Поэтому, выбирая, чем набить подшипник генератора, стоит смотреть в сторону узкопрофильных средств на литиевой основе имеющих полимочевинный загуститель с классом вязкости NLGI-2.

Неправильно выбранный лубрикант быстро потеряет свойства и приведет к преждевременному выходу подшипника из строя. Не исключен повышенный износ ремня и перерасход топлива. Поэтому лучше сразу точно определить, какая смазка нужна для подшипников генератора автомобиля, и нанести ее, чем разбирать и обслуживать его каждые 5–10 тысяч километров.

Если генератор уже завывает или хрустит и на горячую – подшипник в любом случае скоро придется менять из-за большой выработки. Если сомнения вызывает новая деталь – лучше удалить заводской смазывающий материал и заменить его сразу.

Определив, какой смазкой лучше смазывать подшипники генератора, и подготовив её, нужно качественно удалить остатки старого лубриканта. Смазывающие материалы с разными составами могут вступать в нежелательные химические реакции, которые часто приводят к утрате их ключевых свойств и к быстрому износу шариков и колец.

Рейтинг лучшей смазки для подшипников генератора

Специальные смазки, применяемые для подшипников генератора, стоят чуть дороже, но требуются редко и служат долго. Попытка сэкономить, приобретая или используя универсальный лубрикант с классом вязкости NLGI-2, может выйти боком. Не подходящие для высоких нагрузок смеси работают хуже, быстро вымываются и изнашиваются. Хорошая смазка для подшипников генератора автомобиля позволит избежать регулярного обслуживания данного узла. Выбрать ее поможет наш рейтинг популярных смазывающих составов.

Чтобы выбрать, какой смазкой смазать подшипник генератора, нужно детальнее познакомиться со свойствами и ключевыми характеристиками составов, приведенных в таблице.

Циатим-221

• Страна-производитель – Россия;
• Цвет – от белого до светло-коричневого;
• Артикул – 3060008;
• Рабочие температуры – от -60 до +160 °C;
• Вымываемость водой – 2–3% при 40 °C.

Циатим-221 – это бюджетная отечественная пластичная смазка, изначально разработанная для авиации. Циатим-221 для подшипника генератора подходит, так как выдерживает высокие и низкие температуры, слабо вымывается водой, долго служит. Допустимая скорость вращения деталей до 10 тысяч оборотов в минуту, что соответствует большинству автомобильных генераторов.

• Плюсы:
• доступность;
• рассчитана на высокие обороты;
• широкий диапазон рабочих температур.

• Минусы:
• в продаже встречаются составы, не соответствующие ГОСТу;
• средняя вымываемость.

Molykote BG-20

Характеристики Molykote BG-20:

• Страна-производитель – Бельгия;
• Цвет – бежевый;
• Артикул – Molykote BG20;
• Рабочие температуры – от -45 до +180 °C;
• Вымываемость водой – 2% (1 ч, 38 °C);
• Сопротивление вращению – 0,2 Нм.

Molykote BG-20 – это полиэфирня смазка с литиевым загустителем, рассчитанная на применение в высокоскоростных подшипниках. Она выдерживает высокие и низкие температуры, защищает поверхности трения от коррозии, задиров и износа. Отличительной чертой Molykote BG-20 является очень низкое сопротивление вращению, которое даже в -20 градусов составляет всего 0,2 Нм. Единственный недостаток–- высокая стоимость и минимальный объем тары 1 кг.

• Плюсы:
• превосходные защитные качества;
• минимальное сопротивление вращению;
• широкий диапазон температур.

• Минусы:
• очень дорогая в сравнении с конкурентами.

Total Altis SH2

Характеристики Total Altis SH2:

• Страна-производитель – Франция;
• Цвет – светло-желтый;
• Артикул – 160825;
• Рабочие температуры – от -40 до +180 °C;
• Вымываемость водой – низкая;
• Момент страгивания – низкий.

Total Altis SH2 – смазка для высокоскоростных подшипников генератора с полимочевинным загустителем. Выдерживает широкий диапазон температур, не теряя свойств, хорошо держится на металлах и защищает их от окисления. Производитель обещает пожизненный срок службы смазки. Для автомобильных генераторов это – один из лучших вариантов.

• Плюсы:
• высокие защитные качества;
• широкий диапазон температур;
• низкое сопротивление вращению.

• Минусы:
• нет детальных данных по стойкости.

SKF LGHP 2

Характеристики SKF LGHP 2:

• Страна-производитель – Швеция;
• Цвет – синий;
• Артикул – SKF LGHP 2/0,4;
• Рабочие температуры – от -40 до +150 °C;
• Вымываемость водой – низкая;
• Момент страгивания – низкий.

SKF LGHP 2 – фирменная димочевинанная смазка на минеральной масляной основе крупнейшего производителя подшипников. Рассчитанная на работу при средних или высоких оборотах и температурах. Компания рекомендует ее для использования в электрических агрегатах (двигатели, генераторы, вентиляторы, насосы и т. д.). Она почти не вымывается при нормальных условиях, обеспечивает легкость вращения, поэтому является одним из лучших вариантов для генератора автомобиля.

• Плюсы:
• создана специально для подшипников электромашин;
• широкий температурный диапазон.

• Минусы:
• нет детальных данных по стойкости.

MC 1510 2 BLUE

Характеристики MC 1510 2 BLUE:

• Страна-производитель – Россия;
• Цвет – синий;
• Артикул – 1302 (пакет 50 граммов), 1312 (туба 400 граммов);
• Рабочие температуры – от -40 до +180 °C;
• Вымываемость водой – 5% при 38, 5% при 79 °C;
• Момент страгивания – 4,5 Нм.

MC 1510 2 BLUE – это недорогая современная смазка российской компании WMP Auto, рассчитанная на работу в подшипниках, зубчатых передачах, карданах, шаровых опорах и других механизмах. Она отличается высокой температурной стойкостью, хорошей податливостью вращению (момент страгивания на холодную – менее 5 Нм), мало вымывается водой. Благодаря хорошей термостойкости MC 1510 2 BLUE отлично справляется с задачами внутри скоростных подшипников автомобильного генератора.

CASTROL LMX

Характеристики CASTROL LMX:

• Страна-производитель – Великобритания;
• Цвет – зеленый;
• Артикул – 155ED3;
• Рабочие температуры – от -30 до 170 °C;
• Вымываемость водой – не более 10% при 40 °C;
• Момент страгивания – 7,4 Нм.

CASTROL LMX – британская литиевая смазка зеленого цвета, которая предназначена для разных механизмов. В меру устойчива к вымыванию водой, позволяет легко раскручивать холодный подшипник, поэтому может использоваться в генераторах. Выдерживает краткосрочный нагрев до 170 градусов, благодаря чему не требует замены после работы в нештатной ситуации (например, буксование машины в грязи).

• Плюсы:
• стойкость к перегреву;
• умеренная стоимость.

• Минусы:
• средняя вымываемость;
• минимальная температура работы -30 градусов.

Chevron Delo Grease EP

Характеристики Chevron Delo Grease EP:

• Страна-производитель – США;
• Цвет – синий;
• Артикул – (023968698041) Chevron Delo Grease EP NLGI;
• Рабочие температуры – от -40 до +177 °C;
• Вымываемость водой – нет данных;
• Момент страгивания – 8 Нм.

Chevron Delo Grease EP – современная американская литиевая смазка синего цвета, рассчитанная на широкое применение. Широкий рабочий диапазон температур и небольшое усилие страгивания позволяют использовать Шеврон для подшипников генератора. Наличие стабилизирующих присадок обеспечивает СМ возможность выдерживать большой нагрев, а антикоррозионные и противозадирные добавки продлевают срок службы поверхностей трения.

• Плюсы:
• доступность;
• широкий диапазон температур.
• хорошие защитные свойства.

• Минусы:
• нет точных данных по вымываемости;
• средний момент страгивания.

Shell Alvania EP2 (Shell Gadus S2 V220 2)

Характеристики Shell Gadus S2 V220 2:

• Страна-производитель – Великобритания/Нидерланды;
• Цвет – коричневый;
• Артикул – 550050006;
• Рабочие температуры – от -20 до +130;
• Вымываемость водой – низкая;
• Момент страгивания – 11 Нм.

Shell Gadus S2 V220 2, известная ранее как Alvania EP2 – это универсальная литиевая смазка Шелл красного цвета. Она рассчитана на использование в подшипниках качения и скольжения, шарниров и подвижных соединений. Смазка густая в холодном состоянии, по мере нагрева становится жиже, но при этом сохраняет устойчивость к вытеканию.

• Плюсы:
• доступность;
• устойчивость и долговечность при нормальном режиме работы.

• Минусы:
• не предназначена для сильных морозов;
• средний момент страгивания.

Mobil Polyrex EM

Характеристики Mobil Polyrex EM:

• Страна-производитель – США;
• Цвет – синий;
• Артикул – (152701) Mobil Polyrex-EM;
• Рабочие температуры – от -20 до +160 °C;
• Вымываемость водой – 1,9%;
• Момент страгивания – низкий.

Mobil Polyrex EM – это американская полимочевинная смазка для подшипников генератора. Производитель также рекомендует использовать в других электрических агрегатах – вентиляторах, насосах, электромоторах. Отличается крайне низкой вымываемостью, что позволяет закладывать ее на весь срок службы узла, без последующих обслуживаний. Основной недостаток – температурный режим: Mobil Polyrex EM не рассчитан на сильные морозы (ниже -20), использовать ее рекомендуется в средней полосе и южных регионах, а для севера нужно искать другой вариант.

• Плюсы:
• хорошие защитные качества;
• низкая вымываемость;
• устойчива к перегреву.

• Минусы:
• не рассчитана на сильные морозы.

Чем не стоит смазывать подшипники генератора автомобиля

Помимо лучших смазок для подшипников генератора, перечислим нежелательные варианты смазочных материалов, которые часто ошибочно рекомендуют и используют для тех же целей:

• Литол 24 – универсальная автомобильная смазка, которая подходит в том числе для подшипниковых узлов, но теряет свои свойства за пределами температурного диапазона -30 – +120 °C.
• Mobil XHP 222 – популярная и качественная, но слишком вязкая смазка, которая плохо подходит для высокоскоростных подшипников, несмотря на частые рекомендации именно для этой цели.
• Смазка №158 – знаменитая синяя смазка для подшипников генератора, которая была популярна в советское время, так как превосходила солидол и другие общедоступные СМ. Уступает по свойствам современным составам, поэтому использовать ее не рекомендуется.
• ЛЗ-31 и ЛЗ-62 – советские смазки, которые аналогично были неплохими в свое время, но теперь уступают специализированным СМ.
• Фиол-2 – похожая на Литол-24, но более текучая и рассчитана на детали, работающие в не столь агрессивных условиях. Поэтому смазывать подшипники генератора Фиолом – неудачное решение.

Помните, что при нормальных условиях эксплуатации (езда по городу и трассе) закрытые подшипники не нуждаются в обслуживании. Они способны прослужить до полного износа генератора. Но если подшипники открытые или машина работает в тяжелых условиях (грязь, бездорожье), то даже хорошая смазка вымывается и деградирует быстрее. В таком случае нужно периодически обслуживать подшипники генератора или менять их, если после смазывания они вскоре снова начинают шуметь.

Если смазка уже не помогает, спустя короткое время генератор опять шумит – меняйте подшипники, подобрав деталь нужного типоразмера от проверенного производителя, например, SKF или NSK. Помимо размера подшипника, значение имеют его зазоры. Для высокооборотистых узлов, подвергающихся перегреву, нужен класс CN (нормальный) или C3 (увеличенный), так как при нагреве шарики расширяются, зазор уменьшается.

Если, например, установить в генератор подшипник с недостаточным зазором – он быстро придет в негодность из-за повышенных сил трения при расширении шаров.

Заключение

Перед нанесением смазки подшипник необходимо тщательно очистить от грязи и старой смазки

Используя специализированные смазочные материалы, такие как SKF LGHP 2, Total Altis SH2, Mobil Polyrex EM, можно добиться большого срока службы генераторных подшипников, избежав их регулярной чистки и смазки. Однако помните, что обеспечить бесперебойную работу узлов можно лишь при соблюдении правил нанесения:

• только чистая поверхность;
• никаких следов других смазок;
• отсутствие пыли и грязи;
• надежная защита закрытых подшипников (сальники без повреждений).

Узкоспециализированные смазки Molykote BG-20 или NSK Grease NS7, позволяют сделать качественный подшипник чуть ли не вечным (на весь срок службы генератора) в нормальных условиях, но имеют недостаток в виде высокой стоимости и не всегда есть в наличии в свободной продаже в малых объемах. Поэтому их применение обосновано прежде всего в специализированных мастерских.

Источник