Оригинальный подшипник KOYO Япония
Уважаемые друзья, те кто сотрудничает с нами давно – знают: мы никогда не продаём контрафакт или подделки. Мы всегда честно рекомендуем клиенту производителя в зависимости от его потребности. Это заметка назрела в связи с негативом, которые мы часто получаем от наших клиентов купивших шариковые подшипники японской фирмы KOYO. А именно, мы получаем свой адрес обвинения в том, что продаём неоригинальные подшипники.
Важное уточнение: мы говорим сейчас об обычных шариковых подшипниках.
Маркировка литьем, на сколько актуально?
Основу этого обвинения составляют утверждение в том, что оригинальный японский подшипник KOYO должен иметь маркировку выбитую горячим литьем. Или как её ещё называют, методом горячей штамповки. Суть его следующая: по еще горячему и не обработаному подшипнику ударным клеймом наносят нужный код.
Обратимся к истории данного вопроса. Действительно, если вам в руки попадёт подшипник, изготовленный условно 10-15 лет назад, то с большей вероятностью его маркировка действительно будет выбита методом штамповки или написано «от руки» химическим карандашом.
Маркировка подшипников в СССР
Однако сейчас практически все производители подшипниковой продукции наносят маркировку подшипника обычным лазером либо маркируют защитную шайбу. Связано это конечно с удешевлением производства и касается это практически каждого изготовителя, даже самого дорогого например INA, SKF или SNR. Это не значит, что сейчас невозможно встретить маркировку горячим литьем, но эта вероятность уменьшается с каждым годом.
А теперь если мы говорим конкретно о подшипниках KOYO.
Какая маркировка подшипников KOYO?
Роликовые подшипники KOYO действительно промаркированы горячим литьем. Почему именно роликовые. Возможно, из-за того, что роликовые не пользуются такой популярностью и стоимость их дороже. Но это просто догадки.
маркировка роликовых подшипников KOYO
Оригинальные шариковые подшипники KOYO обычно маркируются по защитному пыльнику, если они закрыты и лазером по внутреннему кольцу — если они открытые. По состоянию на 2020 год это самая актуальная информация.
Вот фотография стандартных оригинальных шариковых подшипников. Как видите, никаких гарячих штампов!
Как выглядит ориигинальный подшипник KOYO
Поэтому не ищите подделки там, где её нет. А покупайте продукцию у проверенных поставщиков.
Почему данные претензии предъявляют именно к подшипникам KOYO, но не предъявляют например к SKF, тоже хороший вопрос. Возможно потому, что роликовые подшипники KOYO действительно до сих пор маркированы горячей штамповкой. И кто знает, не придется ли мне в скором времени писать и по ним такое же опровержение.
Источник
Как отличить поддельный подшипник Koyo
Подшипники Koyo для владельцев японских автомобилей — синоним слова «надежность». Репутация бренда подтверждена десятилетиями. Тесное взаимодействие инженеров концерна с ведущими автопроизводителями, высочайший профессионализм при проектировании узлов и агрегатов, отменное качество продукции позволили занять лидирующие позиции среди производителей автозапчастей.
Узнаваемость бренда Koyo среди автомобилистов и достаточно высокая стоимость продукции, привлекли недобросовестных дельцов. Отметим, что контрафактная продукция бывает как крайне низкого качества, когда визуально легко отличить подделку, так и достаточно высокого качества. В последнем случае идентификация достаточно затруднительна и возможна только по косвенным признакам. Остановимся на каждом случае подробнее. Подделки низкого качества легко различимы по низкому качеству финишной обработки. На кромках колец присутствуют многочисленные сколы и зазубрины, упаковка низкого качества, полиграфия стирается руками и остается пятнами на коже.
В последнее время все чаще стал встречаться контрафакт, максимально похожий на оригинальную продукцию. Упаковка и полиграфия высокого качества, подшипники имеют финишную обработку, визуально достаточно хорошего качество. Но «внешность» обманчива, данная продукция имеет ограниченный срок службы и не проходит проверку на специальных стендах. Ниже на фотографиях представлен один из таких подшипников.
На сегодняшний день вся контрафактная продукция поставляется в упаковке старого образца «сине-белой» цветовой схемы без защитной голограммы. Картон коробки зачастую излишне толст, вследствие чего коробка плохо отформована, грани ее скруглены. На коробке отсутствует фирменная наклейка с маркировкой и штрих кодом. На конических подшипниках маркировка нанесена краской, на оригинальных конических подшипниках Koyo маркировка «выбита», надписи четкие, глубокие, хорошо читаемые.
Шариковые подшипники Koyo
На открытых шариковых подшипниках маркировка также «выбита». На подшипниках закрытых металлической шайбой маркировка расположена на них же, указан производитель и тип подшипника. Все надписи выбиты, легко читаемы. В отдельных случаях на кольце может быть нанесена дополнительная маркировка краской, например надпись «С3» – обозначает увеличенный тепловой зазор. Нам попадались поддельные подшипники «закрытые металлом», у которых надпись «Koyo» была нанесена краской, а тип подшипника был выбит на защитной боковой шайбе. Это связано с особенностями маркировки контрафактной продукции. Многие типы подшипников маркируются согласно ISO, например 6212 ZZ (ZZ- обозначение металлических защитных шайб). Соответственно, производители контрафакта готовят универсальную заготовку, 6212 ZZ, а далее краской наносят название любого производителя.
На подшипниках с резинометаллическими уплотнениями, маркировка нанесена на них же, отлита из резины. Она повторяет оригинальную, что затрудняет идентификацию.
Внедрение новой упаковки «черно-серой» цветовой схемы с применением высококачественной защитной голограммы, позволило легко идентифицировать оригинальную продукцию Koyo. При покупке обращайте внимание на качество голограммы: буквы четкие, перелив цветов, надписи меняются «Koyo» — «JTEKT». В заключение, рекомендуем приобретать подшипники Koyo в упаковке нового образца.
Данная статья, основана на личном опыте наших специалистов, по мере накопления информации статья будет дополнятся. Будем признательны за предоставление дополнительной информации от наших покупателей.
Источник
Маркировка подшипников KOYO
Японская компания Koyo – признанный лидер в выпуске роликовых, шариковых подшипников и других автозапчастей для транспортных средств. Бренд был создан в 1921 году и уже почти 100 лет радует автовладельцев качеством своей продукции. Сегодня на заводах фирмы производится широкий спектр элементов качения различных диаметров и типоразмеров.
❂ Что означает маркировка подшипников Koyo? ❂
- Серию и размерность по стандарту ISO указывают первые две цифры;
- Следующий набор знаков определяет внутренний диаметр;
- Третий сегмент обозначает конфигурацию защитной шайбы;
- Сочетание последних цифр и букв информирует о величине теплового зазора при расширении металла.
Расшифровка маркировки подшипников Koyo предполагает получение точной информации в миллиметрах. Для этого необходимо кодовое обозначение увеличить в пять раз. Такой метод идеально подходит для небольших изделий, не превышающих в диаметре 500 мм. Крупногабаритные и грузовые элементы качения отличаются полной маркировкой. Например, возьмем значение – 618/8, здесь последняя цифра равна внутреннему диаметру в миллиметрах.
❂ Расшифровка маркировки подшипников Koyo и свойства шайбы ❂
- 2RS, DDU – плотно закрыта резиной с обеих сторон;
- 2Z – внутренние полости герметично защищены стальными шайбами;
- VV,V – элемент укомплектован бесконтактными резиновыми уплотнителями;
- DU, RS – одностороннее закрытие резиновой шайбой.
Тепловой зазор – обозначение
- CN – стандартная величина;
- C2 – меньше стандартного;
- C3, C4, C5 – больше стандартного.
Вышеописанный порядок маркировки не причисляется к подшипникам, имеющим диаметр от 22 до 32 мм. Тут работает другой алгоритм идентификации. Если изделие отличается кодировкой по внутреннему диаметру, то ее размер аналогичен коду. Данный способ обозначения существенно затрудняет самостоятельный подбор деталей и почему производитель пошел на такой шаг остается загадкой.
❂ Что показывает обозначение подшипников KOYO ❂
- Материал, из которого изготовлен подшипник, его технологические параметры;
- Тип – закрытый или открытый;
- Точный размер внутреннего отверстия, внешнего диаметра.
Только оригинальный элемент содержит на картонной таре необходимую заводскую маркировку, с помощью нее можно свободно перевести значение в другую систему измерений. Если при самостоятельном определении модели возникли некоторые трудности, то наши консультанты помогут решить проблему. Менеджеры подберут необходимые товар, который заменит деталь вышедшую из строя. Компания «Термополис» – это надежный поставщик редукторов и промышленных узлов. Мы подберем необходимое оборудование и комплектующие с предоставлением гарантийных обязательств. Заказ оформляется быстро, а доставка в пределах страны осуществляется оперативно.
Источник
Маркировка подшипников KOYO
С 1921 года начата история компании, которая запустило в массовое производство подшипники Кoyo. Компания занимается выпуском шариковых и роликовых подшипников и автомобильных запчастей в широком ассортименте. Благодаря тому, что производство настроено на выпуск подшипников диаметром от нескольких миллиметров до 7 сантиметров, компания обеспечивает запчастями широкий спектр автомобильного транспорта.
Расшифровка маркировки подшипников Koyo
- Первые две цифры показывают серию размерности подшипника по стандартам ISO.
- Второй набор символов показывает размер внутреннего отверстия детали.
- Следующий параметр показывает свойства защитной шайбы.
- Последнее сочетание буквы и цифры дает информацию о тепловом зазоре на расширение.
Для того, чтобы получить обозначение подшипников koyo в миллиметрах, необходимо указанный код умножить на 5. Такая схема определения диаметра подходит для небольших деталей диаметром до 500 мм, подшипники для грузовых и крупногабаритных транспортных средств маркируются полностью (618/8, где 8 – размер внутреннего диаметра в мм).
Расшифровка подшипников KOYO в зависимости от свойств защитной шайбы
- закрытые резиной с двух сторон (2RS, DDU);
- закрытые металлическими шайбами (2Z);
- наличие бесконтактных резиновых уплотнителей (V, VV);
- с одной стороны закрытые резиновой шайбой (DU, RS).
Обозначение подшипников KOYO в зависимости от теплового зазора
Кроме вышеописанного порядка маркировка и расшифровка подшипников koyo с диаметром 22-32 мм проходит по другому. В случае, когда все детали с внутренним диаметром кодируется, эти подшипники обозначаются размером этого диаметра. Чем вызвана такая необходимость знает только производитель, однако смещение маркировки в таком стиле сильно затрудняет процесс самостоятельного выбора деталей.
Как не ошибиться при выборе подшипника KOYO?
Маркировка подшипников Koyo представляет собой определение четких данных, которые направлены на подбор нужной модели подшипника. Такие данные указывают на:
- размер внутреннего и внешнего диаметра,
- открытый или закрытый тип,
- материал выполнения и дополнительные характеристики.
Все это должно быть указано на упаковке, а значит для приобретения правильного товара достаточно сравнить показатели и перевести их в другую систему кодировки.
Если определить модель подшипника самостоятельно не удается можно обратиться за помощью к менеджерам компании УкрЗахидПостач. Квалифицированные специалисты подберут товар, который станет идеальной заменой вышедшей из строя детали, и оформят заказ максимально быстро.
Источник
Буквенные обозначения подшипников
Получить исчерпывающие сведения о подшипнике можно по его обозначению, в котором каждая цифра и буква имеют свою интерпретацию. Кодировка этих узлов происходит согласно ГОСТ 3189-89 и международным стандартам.
Существует две шифровки подшипников:
- отечественная, она была принята еще в эпоху СССР;
- международная.
Они отличаются маркировкой и если неправильно ее расшифровать, то можно купить неподходящее изделие, избежать этого можно, если воспользоваться действующими ГОСТами и правильно расшифровать обозначение.
Буквы, расположенные справа от чисел в номере подшипника, имеют определенную трактовку, обозначение основных из них приведено ниже.
1. Буквенные обозначения отечественных подшипников
Буква «А»
Литера «А» справа – повышенная грузоподъемность, применяемая к подшипниковому узлу. Для шариковых однорядных подшипников этот параметр пренебрегается, так как они выпускаются всегда с повышенной грузоподъемностью.
Буква «К»
Она обозначает конструктивные изменения, которые применяются для различных видов подшипниковых узлов.
| Показатель | Тип подшипников | Расшифровка показателя |
| К | шпиндельные радиально-упорные шариковые идут по высшему классу точности | сепаратор выполнен из текстолита, имеет массивный вид, предусмотрен «замок» на внутреннем кольце в виде скоса |
| роликовые с короткими роликами, двухрядные с коническими и цилиндрическими отверстиями | предусмотрена кольцевая проточка, выполненная посередине наружной поверхности кольца, в нем также присутствует три специальных отверстия, предназначенных под смазку | |
| К, К1, К2 | роликовые радиальные, в который установлены короткие ролики | применяется особый сепаратор штампованного вида из черных металлов |
| К5 | радиальные шариковые | Повышенная грузоподъемность |
| К7 | радиально-упорные шариковые подшипниковые узлы | присутствует скос на внутреннем ободе, угол контакта 120, а сепаратор имеет массивные размеры и выполнен из текстолита |
| однорядные радиальные шариковые подшипники со сферической поверхностью | изделие идет с двухсторонним уплотнением, при его установке имеется возможность использовать стопорный штырь | |
| К10 | ||
| К11 | шариковые радиально-упорные подшипники | в них установлен штампованный сепаратор |
Буква «М»
Обозначает, что в роликовых подшипниках имеется модифицированный контакт.
Буква «Н»
Для каждого вида подшипников она означает определенные особенности.