Совет по демонтажу остатков любого подшипника из корпуса детали.
Если у вас рассыпался подшипник и оставшуюся внутри корпуса детали обойму невозможно вытащить при помощи съемников и прочим инструментом. Многих людей это вопрос просто ставит в ступор, но есть небольшой секрет как это сделать.
Когда в детали остается обойма от подшипника, то съемникам и прессу просто нет упора, чтобы ее стянуть. Главное в использовании нашего метода, знать какой был установлен подшипник. Для того чтобы вытащить обойму данного подшипника, нам нужен аналогичный сломанному старый подшипник, точнее с него нам нужны: шарики и внутреннее кольцо.
Для разборки подшипника нужно демонтировать пыльник, если подшипник закрытый, и удалить сепаратор, в некоторых подшипниках сепараторы пластмассовый и сломать его не составит особого труда, но есть подшипники и с металлическими сепараторами.
После удаления сепаратора появляется возможность вынуть шарики скатив их в одну сторону, после этого легко вытаскивается внутреннее кольцо. Это легко делается с пластиковым сепаратором, но что же делать если сепаратор металлический.
Для удаления металлического сепаратора нужно использовать пробойник или отвертку, но отвертка нужна крепкая, устанавливаем пробойник в сепаратор между шариками и ударами молотка выбиваем его, металл сепаратора мягкий и тонкий, буквально пару ударов и заклепки сепаратора выскочат.
Теперь вернемся к нашей детали с обоймой подшипника, для этого внутрь обоймы надо нанести немного смазки (солидол, Литол, ШРУС) для фиксации там шариков и начинаем на смазку устанавливать вынутые из старых подшипников шарики вплотную друг к другу.
Теперь устанавливаем на место внутреннюю обойму и раскатываем равномерно шарики, этим самым мы зафиксируем обойму. Теперь можно легко в нее упереть центральный упор съемника или упор пресса, и обойму можно демонтировать.
Источник
как порезать внешнюю обойму подшипника
Возникла необходимость разрезать обойму запрессованого подшипника. болгаркой или чем-нить похожим не подлезешь.
причем разрезать надо так чтобы не сильно покоцать посадочное место.
в связи с чем два вопроса:
- чем это можно сделать?
- как просвещенная аудитория отнесется к такому варианту:
приятель подсказал «карбид-вольфрамовую» ( не уверен в названии ) фрезу.
фрезер на 28000 об есть, правда с цангой 0,5″ но есть переходники на 3/8″ и 1/4″ соотв можно с прокладкой зажать метрические хвосты 6-8-12 мм.
если таки это приемлемо, где такие фрезы можно купить в Москве ?
Подшипник закаленный, никакая фреза его не возьмет, тем более если фрезер держать в руках. Надо резать чем-то абразивным. Наверное, надо что-то типа лобзиковой пилки, только без зубцов, а с покрытием, возможно, алмазным.
Или все же извлечь целиком, испольуя нагрев и охлаждение деталей для изменения размеров.
2yah Где подшипник стоит-то: автомобиль, инструмент или . размеры знать не помешает. Если небольшой, то нутреннию часть выломать, а внешнюю вытянуть. А вообще существует куча съемников для подшипников, запрос в интернету и результаты перед глазами. 
Сергей И написал :
2yah Где подшипник стоит-то: автомобиль, инструмент или . размеры знать не помешает. Если небольшой, то нутреннию часть выломать, а внешнюю вытянуть. А вообще существует куча съемников для подшипников, запрос в интернету и результаты перед глазами.
подшипник стоит в стиралке. за ремонт попросили 250 уёв >%-( ))) , при том, что на разборку я потратил 40 мин, оба подшипника и сальник купил за 400 руб. осталось только эту обойму достать.
внутреннюю часть уже выломал. но выбить внешнюю не получается. съёмников подходящих не нашел, допускаю, что плохо искал. вечером попробую еще вариант с температурной деформацией — внутрь снежок, наружу фен градусей на 300. может поможет, фиг знает.
не поможет — буду резать. фрезу кстати нашел — мне только что обещали дать на прокат. народ говорит, чтотам твердость 90 против 55-60 у подшипников ( х.з. чего 90 а чего 55-60, но ребята этими фрезами с ручным фрезером подшипники обрабатывают, правда сразу предупредили, что медленно — т.е. стенку 3мм толщиной 16мм высотой выбирать минут 25-30 ). по итогам отпишу, если интересно.
Примерно для подобных работ и купил себе проксон с гибким шлангом. По-моему есть подобные гибкие переходники и для «большого» инструмента.
Во, с проксоном/дремелем это хорошая мысль.
А фреза перегреется на счет раз. Так что если только ее охлаждать как-то в процессе работы.
2yah Съемник достаточно распространенный, правде если есть во что упереться то снят легко. Выглядит как винтовой упор и две лапки по бокам в разные стороны оттопыренные. Можно погреть феном и равномерно выжимать обойму. Вобщем удачи! Отпишите — порадуемся вместе
IS написал :
Подшипник закаленный, никакая фреза его не возьмет, тем более если фрезер держать в руках. Надо резать чем-то абразивным. Наверное, надо что-то типа лобзиковой пилки, только без зубцов, а с покрытием, возможно, алмазным.
Или все же извлечь целиком, испольуя нагрев и охлаждение деталей для изменения размеров.
Можно бормашинкой или мотором от фрезера с шарошкой проточить канаву в обойме. Сильно посадочное гнездо это не попортит.
Анатолий.
Хм. Вообще-то у подшипников качения по наружному диаметру посадка с зазором должна быть. И если её не перекашивать, то должна выйти достаточно свободно.
Никакой фрезой вы подшипник не разрежете.
- Если есть возможность пробовать резать абразивным или алмазным диском — пробуйте, ведя диск несколько наискосок, что бы не портить подшипниковое гнездо.
- Если есть возможность — изготовьте съемник с розжимом в дорожку качения например шариков и выдавливания этого съемника совместно с кольцом.
- Если гнездо глухое, залейте в него масло или до верху наполните солидолом и забивайте в кольцо деревянную пробку, изготовленную плотно по внутреннему диаметру кольца — масло выдавит вам кольцо навстречу пробке.
В будущем учтите — не нужно выдирать внутреннее кольцо, необходимо было разрушить сепаратор, раздвинуть в диаметральных местах шарики, вставить туда лапки съемника и зацепив их за эти шарики вытягивать подшипник.
Успехов.
Когда я разбирал старую стиралку, там опоры для подшипников представляли собой штампованные чашки. Естественно, по линии перехода дна в стенки было закругление, поэтому подшипник посажен не до упора и, по идее, загнать туда лапы съемника проблемы не составит. И как я понял, такая конструкция является типовой для стиральных машин. Но надо уточнить у автора темы как именно там сделано.
Насчет фрезерования подшипника у меня тоже есть очень большие сомнения. Давным-давно пытался распилить подшипник ножовкой по металлу. У ножовочного полотна благополучно спиливались зубья .
yah написал :
народ говорит, чтотам твердость 90 против 55-60 у подшипников (х.з. чего 90 а чего 55-60, но ребята этими фрезами с ручным фрезером подшипники обрабатывают, правда сразу предупредили, что медленно — т.е. стенку 3мм толщиной 16мм высотой выбирать минут 25-30 ). по итогам отпишу, если интересно.
чего-то 90 — это твердость по Роквеллу, как я понимаю Подшипники как я понимаю калятся «до поросячьего визга», так что там больше 60 единиц. А твердость 90 это у корунда и самых продвинутых твердых сплавов. По-моему такие твердые материалы фрезеруются повышенными оборотами, с охлаждением, и при значительных нагрузках на шпиндель. Не выжать вам будет фрезер, руки отвалятся или цангу погнете. Лучше бы послушались советов и нашли съемник или дремель. Ну или раскололи аккуратно керном обойму. Только глаза берегите
Дремеле-подобная машинка ( с гибким валом или без него -это не важно) плюс ещё 1-3 отрезных дисков по металлу, их по 3-5штук в пачке диаметр примерно 30-40мм ,продают около 120-150р, азиатские, режут нормально. Быстро и качественно. Это своего рода -миниболгарка получается.
сегодня взял у приятеля фрезу немножко помучился с адаптацией метрического хвоста к дюймовой цанге и вот результат .
удивительно, что фреза не греется. т.е. СОВСЕМ.
блин руки кривые, не тот файл подшил :O
2yah
Вы бы хоть газетку на ковер подложили Вот воткнется в ногу стружка, будете знать Эт слова моей жены почти дословно
Народ тут у меня от ваших художест мягко говоря . удивился. Твердость кольца подшипника 61. 65 HRC, а вы его вот так ФРЕЗОЙ. Ну у нас ВОКом (металлокерамические резцовые пластины) в калёном виде детали подрабатывают, но чтоб так.
Мда.
Ну и подшипник.
Восхищаюсь упорством автора темы.
Думаю было ему не легко.
Но подшипник, который можно вот так вот разрезать ФРЕЗОЙ — полное гуано.
Если можно напишите позалуйста что за стиралка и кто производитель подшипника ( дайте его полное обозначение, то что написано на кольце ).
Таких производителей нужно знать в лицо.
Что-то я не очень понимаю, почему резка подшипниковой стали с твердостью 58-60 фрезой с твердостью 90 вызывает такую нездоровую реакцию?
Desti написал :
Что-то я не очень понимаю, почему резка подшипниковой стали с твердостью 58-60 фрезой с твердостью 90 вызывает такую нездоровую реакцию?
А вы сами попробуйте ТАКОЕ совершить — поймёте. Я вот сижу на подшипниковом заводе — народ весь в ауте от увиденного, потому как прекрасно поинмают, ЧТО сделано.
EgorP написал :
Но подшипник, который можно вот так вот разрезать ФРЕЗОЙ — полное гуано. Если можно напишите позалуйста что за стиралка и кто производитель подшипника ( дайте его полное обозначение, то что написано на кольце ).
Таких производителей нужно знать в лицо.
Мысль о «точенке» — первое что приходит в голову. Однако на желобе характерных для «точенки» следов износа нет, износ вполне «правильный».
Если всё это не скрытая реклама какого-нить нового твердосплава, то автор расскажет, как шел процесс резки, что за фреза и прочие интересные детали.
Alex21
А если бы автор взял алмазную шарошку, Вы бы тоже всем заводом удивились?
Desti написал :
А если бы автор взял алмазную шарошку, Вы бы тоже всем заводом удивились?
Несколько меньше. Но его настойчивости подивились бы точно — перепиливать кольцо пришлось бы часа 2.
Все-таки менее творчески настроенные люди в подобных случаях используют съёмники.
чорт, я честно говоря, не думал, что будет такой резонанс
отвечаю всем. не по порядку а как вопросы помню :
- там не коврик а линолеум, так что стружка в пятку после пылесоса не грозит
- это не реклама и я сам не знаю где эту фигню которой я резал, берут.
человек у которого я брал фрезу говорит, что такой инструмент бывает на замоскворецком рынке — для меня это джоба мира, и на рынке возле киевской — там я не нашел. когда увижу — куплю обязательно, потому что это ВЕСЧЬ. - я б не сказал, что усилия затраченные на процедуру чрезмерны или чрезвычайны: 40 мин. грязного времени, и наверное минут 20-25 чистого времени резки.
- поискать съемник — была первая мысль, но в инете находились только профессиональные гидравлические аппараты, причем форма зацепов такова, что там возможно и не подлезешь.
- машинка — Ардо 97 года. Итальянской еще сборки вроде бы. Стиралка + сушилка в одном флаконе. эксплуатировалась — сказать что много — не сказать ничего. в квартире нет балкона, поэтому она в 95 % случаев крутится на половинной загрузке ( чтоб сушка шла автоматом) с макс оборотами (1200) и 2-3-4 раза в день обстирывает 4-х человек
- подшипник вроде нормальный — раз 9 лет прокрутился, в нем рассыпалась врутренняя обойма — когда стирал спальный мешок.
спальник сам легкий, но воды сосет много, я грешу на это. а может просто время подошло.
Чего на подшипнике написано — не посмотрел, и похоже его уже выкинули.
Источник
Как удалить обойму подшипника из корпуса. Как разобрать подшипник.
Иногда случаются неприятные ситуации, когда подшипник рассыпается, и его наружная обойма остается в корпусе. Причем эту обойму на первый взгляд вытащить просто не реально. Обычные съемники в этом случае не помогут, так как их просто не за что зацепить. Выбить тоже не получиться, так как просто некуда ударить.
Но не все так безнадежно, как кажется на первый взгляд. Способ есть. Он заключается в том, что необходимо собрать на этой обойме целый подшипник. То есть взять недостающие детали с другого подшипника и установить их на эту обойму. После этого кольцо можно будет выбить из корпуса.
В первую очередь нам понадобиться аналогичный старый подшипник. Для этого нужно знать его номер. Если старого нет в наличии, то придется покупать новый. Можно купить самый дешевый китайский. Он понадобиться один раз как донор.
После того как донор нашелся, его необходимо разобрать.
Как разобрать подшипник
Если подшипник закрытый, то сначала снимаем защитную боковую накладку каким-либо острым предметом.
Вторым этапом вынимаем сепаратор. Как правило, сепараторы бывают двух типов — пластиковые и металлические. Если у вас установлен пластиковый сепаратор, то его просто выдавливаем отверткой в боковую сторону.
Металлические сепараторы состоят из двух частей которые склепаны между собой. Поэтому если вам попался металлический сепаратор, то нужно в первую очередь разбить пару заклепок, чтобы можно было отверткой подцепить его. Для этого нужно отверткой или любым тонким и прочным предметом бить между шариками пока части сепаратора не разойдутся. После отверткой подцепить одну из частей и с силой выдернуть.
Следующим этапом нужно все шарики собрать рядом. Это можно сделать опять с помощью отвертки.
Теперь необходимо внутреннюю обойму подшипника вывернуть из внешней обоймы. Выворачивать нужно в сторону от шариков. Как это сделать смотрите на фото ниже.
Удаляем обойму из корпуса
После того как разобрали подшипник займемся удалением обоймы из корпуса.
Сначала наносим на обойму смазку. Она нужна, чтобы удержать шарики, которые мы будем туда устанавливать.
Теперь приклеиваем на эту смазку шарики. Устанавливать их необходимо вплотную друг к другу. Необязательно устанавливать все шарики. Два, три шарика можно оставить.
Устанавливаем внутреннюю обойму.
Теперь нужно развести шарики равномерно по окружности обоймы.
После того как установили шарики в нужном положении, появилась возможность выбить подшипник по его внутренней обойме. Можно приступить к выбиванию.
Источник