проверить наличие смазки и поставить защиту обратно без последствий?
Можно, поддень аккуратно пыльник, только смазки много не засовывай, лишнее выдавит.
У меня на гене КЗАТЭ 9402.3701 202 и 302 подшипники.
генератор КЗАТЭ 14В 80А 2112-3701010. еще цифры 9402 3701. если я не ошибаюсь 302 у ремня и 201 у щеток? наверное буду брать вологодские. кто в курсе, у них можно будет снять защиту, проверить наличие смазки и поставить защиту обратно без последствий?
генератор КЗАТЭ 14В 80А 2112-3701010. еще цифры 9402 3701. если я не ошибаюсь 302 у ремня и 201 у щеток? наверное буду брать вологодские. кто в курсе, у них можно будет снять защиту, проверить наличие смазки и поставить защиту обратно без последствий?
чем вы его смазывать собрались?
Например General Motors 12 371 287 или SKF LGHP 2. Ну и можно например каталог nsk посмотреть, там есть применимость их смазок.
Добавлено спустя 36 секунд:
нужны подшипники с C3 — Увеличенный радиальный зазор
нужны подшипники с C3 — Увеличенный радиальный зазор, обычные долго не проживут
вы действительно верите, что у нас в продаже есть подшипники, реально соответствующих каким либо требованиям?
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
Источник
Генератор 1119 3701010 какие подшипники
предстоит замена подшипников на гене КЗАТЭ 9402,3701 2112-3701010 стоит на ваз 21093 инж. подшипники надо заранее до разбора купить,а номера их не помню. задний точно 202ой,а передний не помню. подскажите плиз 303?!
Как определил что требуется замена подшипников.
Они там легко вынимаются или они запресованы .
У мну бывает стрекочет при пуске на холодную, завтра буду ковырять механизм ГРМ.
Как определил что требуется замена подшипников.
Они там легко вынимаются или они запресованы .
У мну бывает стрекочет при пуске на холодную
Диман09 Купи и 302 и 303 ненужный потом сдашь и не забудь смазки в них набить, а то себе недавно менял, вскрыл их ,так они почти сухие были
предстоит замена подшипников на гене КЗАТЭ 9402,3701 2112-3701010 стоит на ваз 21093 инж. подшипники надо заранее до разбора купить,а номера их не помню. задний точно 202ой,а передний не помню. подскажите плиз 303?!
Как определил что требуется замена подшипников.
Они там легко вынимаются или они запресованы .
У мну бывает стрекочет при пуске на холодную, завтра буду ковырять механизм ГРМ.
Самое печальное,что и не разборные(ступичные,выжимные,ролик — натяжитель и др.)также почти без смазки(экономят даже милиграммы смазки убивая весь узел).
Обязательно ВСЕ набивайте сами любым способом,хоть вакуумом
Считаю,что производитель делает это не из-за экономии или халатности,а НАМЕРЕННО,чтобы у НАС быстрее сдохло и мы купили у НЕГО еще.
в 99 случаях я не успеваю выйти из машины звук исчезает
2001 год кстати. не найду в поиске какой именно 302 или 303
Уважаемый Диман, Вы, случайно, не поменяли подшипники? Может подскажите, все таки какой передний подшипник?
А то у меня на 21103 (2003 года выпуска) тоже стоит гена 9402.3701 2112-3701010. Шумит передний подшипник.
19 180202 Подшипник генератора 9402.3701, 9412.3701 ВАЗ-2110-2115 малый ‘DPI’ 6202 , код товара 19717, шт. Индия 24.50 руб.
20 180202 Подшипник генератора 9402.3701, 9412.3701 ВАЗ-2110-2115 малый ‘DJB’ 6202 2RS , код товара 19715, шт. Германия 27.90 руб.
21 180202 Подшипник генератора 9402.3701, 9412.3701 ВАЗ-2110-2115 малый 180202 , код товара 19713,14 шт. ВПЗ, АПЗ-20 40.00 руб.
22 180303 Подшипник генератора 9402.3701, 9412.3701 ВАЗ-2110-2115 большой ‘DPI’ 6303 2RS , код товара 19719, шт. Индия 34.50 руб.
23 180303 Подшипник генератора 9402.3701, 9412.3701 ВАЗ-2110-2115 большой ‘DJB’ 6303 2RS , код товара 19716, шт. Германия 54.00 руб.
24 180303 Подшипник генератора 9402.3701, 9412.3701 ВАЗ-2110-2115 большой 180 303 , код товара 19714, шт. ГПЗ-5, АПЗ-20 41.50 руб.
Источник
Генератор 1119 3701010 какие подшипники
В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный ( синим ) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
звоню в магазин — какие РН и ДМ есть для штатного калиновского генератора? мне там перечисляют штуки по три обоих железок. и говорят надо обязательно непременно привозить снятую деталь чтобы купить такую же. вот как-то совсем не улыбается ехать в гараж, разбирать гену, тащиться пешком в магазин и обратно. неужели всё так плохо? нельзя точно узнать, какие из деталей подойдут?
11174 2009 года, генератор стоковый. что именно надо для него?
вот из этого:
Диодный мост 1118 Орбита (БВО8-105) 11180-3701315- 433
Диодный мост 1118-2170 115А UTM elektric 11180-3701315- 595
В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный ( синим ) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
звоню в магазин — какие РН и ДМ есть для штатного калиновского генератора? мне там перечисляют штуки по три обоих железок. и говорят надо обязательно непременно привозить снятую деталь чтобы купить такую же. вот как-то совсем не улыбается ехать в гараж, разбирать гену, тащиться пешком в магазин и обратно. неужели всё так плохо? нельзя точно узнать, какие из деталей подойдут?
11174 2009 года, генератор стоковый. что именно надо для него?
вот из этого:
Диодный мост 1118 Орбита (БВО8-105) 11180-3701315- 433
Диодный мост 1118-2170 115А UTM elektric 11180-3701315- 595
В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный ( синим ) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
звоню в магазин — какие РН и ДМ есть для штатного калиновского генератора? мне там перечисляют штуки по три обоих железок. и говорят надо обязательно непременно привозить снятую деталь чтобы купить такую же. вот как-то совсем не улыбается ехать в гараж, разбирать гену, тащиться пешком в магазин и обратно. неужели всё так плохо? нельзя точно узнать, какие из деталей подойдут?
проверить наличие смазки и поставить защиту обратно без последствий?
Можно, поддень аккуратно пыльник, только смазки много не засовывай, лишнее выдавит.
У меня на гене КЗАТЭ 9402.3701 202 и 302 подшипники.
генератор КЗАТЭ 14В 80А 2112-3701010. еще цифры 9402 3701. если я не ошибаюсь 302 у ремня и 201 у щеток? наверное буду брать вологодские. кто в курсе, у них можно будет снять защиту, проверить наличие смазки и поставить защиту обратно без последствий?
генератор КЗАТЭ 14В 80А 2112-3701010. еще цифры 9402 3701. если я не ошибаюсь 302 у ремня и 201 у щеток? наверное буду брать вологодские. кто в курсе, у них можно будет снять защиту, проверить наличие смазки и поставить защиту обратно без последствий?
чем вы его смазывать собрались?
Например General Motors 12 371 287 или SKF LGHP 2. Ну и можно например каталог nsk посмотреть, там есть применимость их смазок.
Добавлено спустя 36 секунд:
нужны подшипники с C3 — Увеличенный радиальный зазор
нужны подшипники с C3 — Увеличенный радиальный зазор, обычные долго не проживут
вы действительно верите, что у нас в продаже есть подшипники, реально соответствующих каким либо требованиям?
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
Подшипники генератора калина размеры
В принципе его можно приобрести в фирмах, торгующих запчастями для Калины, в т.ч. по почте. Можно также найти нужную деталь в их прайсах. Покупать там что-либо еще не пробовал, так что больше ничего сказать не смогу.
пока одна из калин с этим генератором не загорелась.
Вы случаем не вкурсе про неё писали где нибудь в газетах или ещё где?
пока одна из калин с этим генератором не загорелась.
Вы случаем не вкурсе про неё писали где нибудь в газетах или ещё где?
Вот я и хочу узнать это одна из тех или другая.
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
Какие подшипники стоят на генераторе калины
Проверить обмотку статора и ротора на обрыв можно, не снимая генератор с автомобиля. Для этого необходимо снять выпрямительный блок.
4. Накидным ключом на 8 мм отворачиваем три болта крепления выпрямительного блока (запомнив, как установлены изолирующие и упорные шайбы).
5. Ключом на 12 мм отворачиваем гайку контактного болта.
Проверить состояние выпрямительного блока и обмоток статора можно, не разбирая дальше генератор. Достаточно осторожно отогнуть выводы обмоток в стороны. Порядок проверки такой же, как показан ниже.
6. Снимаем выпрямительный блок.
7. Маркером наносим метки взаимного расположения передней и задней крышек генератора (для упрощения сборки).
8. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем четыре болта, стягиваюших переднюю и заднюю крышки генератора.
10. Снимаем заднюю крышку, вынимаем из нее контактный болт (с надетой на него изолирующей шайбой) и пластмассовую втулку подшипника.
Для определения технического состояния заднего подшипника покачайте из стороны в сторону и энергично повращайте его наружное кольцо. Подшипник не должен иметь значительный люфт, кольцо должно свободно враш,аться без заеданий и постороннего шума. Неисправный подшипник необходимо заменить.
11. Маркером наносим метки взаимного расположения статора и задней крышки.
12. Поддев отверткой, вынимаем статор из задней крышки генератора.
13. Для определения технического состояния переднего подшипника, удерживая рукой шкив, вращаем и покачиваем из стороны в сторону переднюю крышку.
Если подшипник заедает, имеет значительный люфт или при энергичном вращении крышки сильно шумит, его необходимо заменить.
Завод-изготовитель не рекомендует менять передний подшипник ротора, так как подшипник завальцован в передней крышке генератора. Но, учитывая то, что стоимость подшипника значительно ниже стоимости новой передней крышки и, тем более, генератора в сборе, целесообразно выпрессовать и заменить неисправный подшипник.
14. При необходимости замены переднего подшипника генератора торцовым ключом на 24 мм отворачиваем гайку крепления шкива, удерживая шкив раздвижными пассатижами.
15. Снимаем с вала ротора шкив 3 с пружинной и плоской шайбами 2, дистанционную втулку 1.
16. Ударами молотка с резиновым бойком выпрессовываем ротор из переднего подшипника (для этого наживляем крепления шкива на резьбу вала ротора заподлицо с торцом).
17. При необходимости замены переднего подшипника генератора устанавливаем переднюю крышку в тиски.
18. Подобрав подходящие оправки из набора чашечного съемника, выпрессовываем подшипник из посадочного отверстия передней крышки.
19. Закрепив ротор в тисках с мягкими накладками на губках, при помощи универсального съемника подходящего размера спрессовываем задний подшипник с вала ротора.
1. Прикладывая шупы омметра к контактным кольцам ротора, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие обрыва. Сопротивление исправной обмотки возбуждения должно быть 5—10 Ом.
Принцип работы генератора
Чтобы представить визуально работу установки, воспользуйтесь схемой подключения генератора. Второй компонент установки – это регулятор напряжения, который включен в цепь питания роторной обмотки. В приборной панели имеется лампа контроля зарядки, которая:
Горит при включении зажигания и наличии поломки в генераторной установке.
Не горит в нормальном режиме и при наличии зарядки должного уровня.
Для питания этой лампы используется реле с нормально замкнутыми контактами. Следовательно, при включении зажигания она загорается. Далее, как только запускаете двигатель, начинает вырабатываться напряжение генератором. Обмотка реле включена в цепь питания ротора, при появлении напряжения происходит переключение контактов – они размыкаются и лампа тухнет.
В целом генератор – это преобразователь, который создает из механической энергии электрическую. На всех автомобилях конструкции и принцип функционирования этих устройств схожи. Конструкция состоит из таких компонентов:
Обмотка статора, для нее используется толстый медный провод, так как вырабатывается напряжение именно с ее помощью.
Обмотка ротора – возбуждения. Без нее невозможно появление тока в статорной обмотке. Чтобы появилась какая-то разность потенциалов в рамке, необходимо наличие двух составляющих – вращения и магнитного поля. Благодаря ремню генератора на «Калине» вращается ротор. Именно его обмотка выполняет эти два условия – вокруг нее создается магнитное поле, и она вращается вокруг своей оси.
На роторе установлены контактные кольца, к которым подводится напряжение при помощи щеточного узла.
Шкив, установленный на роторе, позволяет передать вращение от коленчатого вала посредством ремня генератора на «Калине».
Регулятор напряжения механического или электронного типа изменяет напряжение на роторной обмотке. За счет этого генератор вырабатывает стабильное напряжение.
Блок полупроводников (вентилей), о которых говорилось ранее, необходим для преобразования трехфазного переменного напряжения в постоянное однополярное.
Крышки с подшипниками предназначены для центровки ротора и нормальной работы установки.
Конденсатор позволяет избавиться от остатков переменного тока после выпрямления.
Генераторы Калины
Калина оснащается двумя типами генераторов, и отличаются они номинальной величиной вырабатываемого тока 90А и 115А. Оба генератора приводятся во вращение поликлиновым ремнем от коленчатого вала ДВС.
В комплектациях «НОРМА» устанавливается генератор на 90А, а вот в комплектации «ЛЮКС» устанавливается генератор на 115А. Установка более мощного генератора в люксовой Калине объясняется тем, что в ней больше дополнительного оборудования, такого как кондиционер, подогрев сидений, обогрев лобового стекла и т.д.
Цены на генератор Калины
Подробные характеристики генератора 90А
Подробные характеристики генератора 115А
Признаки поломки генератора
Чтобы осуществить диагностику генераторной установки, снимать ее необязательно. Вот некоторые характерные симптомы поломок:
Наличие гула и свиста со стороны генератора говорит о том, что разрушены подшипники. Если запустить, то ротор может заклинить и порваться ремень.
Свист, кратковременное возгорание лампы контроля зарядки – износился ремень генератора на «Ладе Калине», или же он имеет слабое натяжение. Если лампа горит постоянно, то возможен обрыв.
Если горит лампа зарядки, это означает то, что на выходе генератора нет напряжения. Причина может крыться в обмотках, регуляторе напряжения, контактных кольцах, диодах, проводке.
Поиск неисправности должен начинаться от самого простого к более сложному. Не исключено, что причина отказа генератора – это обрыв одного провода. Но вполне возможно, что имеется обрыв обмотки ротора или статора. При ремонте схема подключения генератора должна быть под рукой.
Принцип действия
Основной принцип работы генератора таков: в обмотке статора индуцируется трехфазный переменный ток, который преобразуется в постоянный при помощи выпрямительного блока, прикрепленного к крышке аппарата.На крышке расположен блок, состоящий из электронного регулятора напряжения и щеткодержателя. Ротор вращается от коленчатого вала двигателя автомобиля посредством поликлинового ремня.
Генератор Лада Калина имеет следующие характеристики:
максимальный отдаваемый ток — 85-90 А;
напряжение — 14,4-15,1 В;
передаточное отношение двигатель-генера тор — 1:2,4;
направление вращения — правое.
4 болта стягивают статор и крышки аппарата. В крышках установлены подшипники, в которых вращается вал ротора. Задний подшипник находится на валу ротора, в задней крышке он крепится с малым зазором. Передний же подшипник, который скользит по валу ротора, в передней крышке установлен с небольшим натягом и прикрыт прижимной пластиной. Устройство сзади закрывает пластмассовый кожух.
Схема подключения генератора довольно проста. Когда в автомобиле включается зажигание, напряжение подводится на регулятор напряжения через сигнальную лампу разряда аккумулятора. Когда двигатель запущен, обмотка возбуждения получает питание от 3 диодов, которые установлены на выпрямительном блоке.
Обычно проверка генератора легко выполняется при помощи сигнальной лампы зарядки аккумулятора. При исправном устройстве эта лампа должна гореть, когда включается зажигание, а когда заведется двигатель, она должна погаснуть. Если лампа горит ярко или вполнакала, то требуется замена генератора или его ремонт, поскольку он неисправен.
Действия при исчезновении зарядки
Генератор на «Калине» с кондиционером имеет большую мощность, нежели на автомобилях без климатической системы. Конструкция и неисправности одинаковы. Что же делать, если пропала зарядка? Не паниковать и сразу же проверить:
Регулятор напряжения. Самый простой и дорогой способ – это заменить его на заведомо исправный. Но можно и подать напряжение 12 В и 15 В, чтобы проверить работоспособность. Независимо от того, механического или электрического типа регулятор, вести себя он будет одинаково. В первом случае подача напряжения на обмотку возбуждения будет осуществляться, во втором – нет.
Контактные кольца и щетки генератора. Можно использовать простой пробник из лампы, чтобы проверить контакты. Длина щеток должна быть более 5 мм, в противном случае их следует заменить.
Целостность обмотки возбуждения можно проверить тестером. Причем снимать генератор не нужно, достаточно подлезть к контактным кольцам и проверить сопротивление между ними. Обратите внимание на то, что они не должны замыкать на массу.
Состояние обмотки статора и диодного моста можно оценить лишь после демонтажа генератора.
Ремонт генератора калина своими руками видео
Проверить обмотку статора и ротора на обрыв можно, не снимая генератор с автомобиля. Для этого необходимо снять выпрямительный блок.
4. Накидным ключом на 8 мм отворачиваем три болта крепления выпрямительного блока (запомнив, как установлены изолирующие и упорные шайбы).
5. Ключом на 12 мм отворачиваем гайку контактного болта.
Проверить состояние выпрямительного блока и обмоток статора можно, не разбирая дальше генератор. Достаточно осторожно отогнуть выводы обмоток в стороны. Порядок проверки такой же, как показан ниже.
6. Снимаем выпрямительный блок.
7. Маркером наносим метки взаимного расположения передней и задней крышек генератора (для упрощения сборки).
8. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем четыре болта, стягиваюших переднюю и заднюю крышки генератора.
10. Снимаем заднюю крышку, вынимаем из нее контактный болт (с надетой на него изолирующей шайбой) и пластмассовую втулку подшипника.
Для определения технического состояния заднего подшипника покачайте из стороны в сторону и энергично повращайте его наружное кольцо. Подшипник не должен иметь значительный люфт, кольцо должно свободно враш,аться без заеданий и постороннего шума. Неисправный подшипник необходимо заменить.
11. Маркером наносим метки взаимного расположения статора и задней крышки.
12. Поддев отверткой, вынимаем статор из задней крышки генератора.
13. Для определения технического состояния переднего подшипника, удерживая рукой шкив, вращаем и покачиваем из стороны в сторону переднюю крышку.
Если подшипник заедает, имеет значительный люфт или при энергичном вращении крышки сильно шумит, его необходимо заменить.
Завод-изготовитель не рекомендует менять передний подшипник ротора, так как подшипник завальцован в передней крышке генератора. Но, учитывая то, что стоимость подшипника значительно ниже стоимости новой передней крышки и, тем более, генератора в сборе, целесообразно выпрессовать и заменить неисправный подшипник.
14. При необходимости замены переднего подшипника генератора торцовым ключом на 24 мм отворачиваем гайку крепления шкива, удерживая шкив раздвижными пассатижами.
15. Снимаем с вала ротора шкив 3 с пружинной и плоской шайбами 2, дистанционную втулку 1.
16. Ударами молотка с резиновым бойком выпрессовываем ротор из переднего подшипника (для этого наживляем крепления шкива на резьбу вала ротора заподлицо с торцом).
17. При необходимости замены переднего подшипника генератора устанавливаем переднюю крышку в тиски.
18. Подобрав подходящие оправки из набора чашечного съемника, выпрессовываем подшипник из посадочного отверстия передней крышки.
19. Закрепив ротор в тисках с мягкими накладками на губках, при помощи универсального съемника подходящего размера спрессовываем задний подшипник с вала ротора.
1. Прикладывая шупы омметра к контактным кольцам ротора, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие обрыва. Сопротивление исправной обмотки возбуждения должно быть 5—10 Ом.
2. Подсоединяя шупы омметра к любому контактному кольцу и к ротору, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие замыкания на «массу». При исправной обмотке ротора омметр должен показывать бесконечно большое сопротивление.
Как производится демонтаж генератора
Теперь нужно рассказать, как снять генератор. Для этого действуете по следующему принципу:
Отключаете аккумуляторную батарею.
Отсоединяете все провода, идущие к генератору.
Заранее резьбовые соединения обрабатываете проникающей смазкой типа WD-40.
Выкручиваете гайку с верхнего крепления генератора. Кронштейн тоже можно снять.
Выкручиваете гайку с нижнего болта крепления. Удерживаете от проворачивания головку болта.
Снимаете с ролика ремень генератора «Калины». С кондиционером и ГУРом никаких манипуляций производить не нужно.
Вынимаете генератор с посадочного места.
Разборка устройства
Чтобы разобрать генератор, необходимо осуществить несколько простых манипуляций:
Демонтировать шкив привода. Старайтесь не потерять шпонку.
Выкрутить гайки с задней крышки, которыми стянуты все части конструкции.
Извлечь регулятор напряжения. Заодно оцените состояние щеточного узла.
Рассоединить все части генератора.
После этого можно приступать к проведению ремонта.
Часто выходят из строя подшипники, особенно тот, который расположен в передней крышке. Причина этого — чрезмерное натяжение ремня. Чтобы произвести замену, нужно выкрутить четыре винта и выпрессовать подшипник с посадочного места. Вместо него устанавливаете новый подшипник. Чтобы увеличить надежность, меняйте сразу оба ролика.
Установка и особенности ремонта
Установка происходит в обратной последовательности. Если необходимо, то проводится замена генератора или его ремонт. В некоторых случаях ремонт будет нецелесообразен, так как имеется много негодных узлов, в числе которых статорные и роторные обмотки. Восстановление окажется дорогостоящим, намного проще станет провести полную замену генератора на «Калине». Стоимость нового генератора в магазинах 4-5 тыс. рублей. На «разборках» можно приобрести в 2-3 раза дешевле.
Подшипники Лада Калина (ВАЗ-1117, 1118, 1119)
В перечне номера указаны только со значимыми дополнительными обозначениями (например, А — усиленный, Ш — требования по шумности и др.), в случае если существуют другие модификации, менее подходящие, номера для ВАЗ указаны полностью.
Как заменить генератор
Иногда ремонт генератора на Лада Калина не помогает устранить проблемы, с ним связанные. В этом случае приходится заменять старый агрегат на новый. О том, какой лучше генератор приобрести из имеющихся в продаже, необходимо судить, обращая внимание на его технические характеристики. Замена устройства выполняется довольно быстро, на всю процедуру тратится примерно час времени.
снять ремень, ослабив его натяжитель;
отсоединить штекер и клеммы проводов;
открутить гайку крепления верхней части аппарата и вынуть болт;
аналогичным образом вынуть болт в нижней части;
вынуть генератор из моторного отсека.
Новый агрегат ставится в обратной последовательности. Заменить генератор на Калину, как и отремонтировать его, дело несложное, если имеются определенные навыки в ремонте автомобиля. Если таких навыков недостаточно, то лучше обратиться к специалистам автосервиса.
АвтоВАЗ комплектует машины ВАЗ 1118 генераторами типа 5132.3771 или 9402.3701-06, есть много различных производителей, выпускающих запчасти для вазовской машины.
Генератор на Ладу Калину может быть разной мощности, промышленностью выпускаются источники тока на 85, 100, 90, 115, 120, 135 Ампер.
Среди наиболее известных производителей деталей ВАЗ отмечаются:
Если ремень натянут слишком слабо, он будет проскальзывать, и генератор не сможет вырабатывать необходимый ток.
Поэтому не забывайте про специальное натяжное устройство.
Со временем ремень генератора на Ладу Калину может изнашиваться, поэтому его периодически необходимо менять.
Согласно инструкции, замену положено проводить через каждые 30 тыс. км пробега, но в основном ремень может прослужить дольше этого срока.
Раньше времени генераторный ремень выходит из строя, если:
Менять ремень генератора на Ладе Калине не сложно, поэтому останавливаться на этом моменте не будет, тем более все работы по замене расписаны тут.
Принцип действия
максимальный отдаваемый ток — 85-90 А;
напряжение — 14,4-15,1 В;
передаточное отношение двигатель-генератор — 1:2,4;
направление вращения — правое.
Замена подшипников
Как показала практика, причиной многих поломок являются не только подшипники, но и кронштейн генератора Калина. Зачастую данную проблему автовладельцы устраняют самостоятельно. Сделать это при определенных навыках не так уж и сложно.
Чтобы выполнить ремонт генератора, необходимо его разобрать. Для этого шуруповертом зацепляют наконечники проводов статора и немного вытаскивают их из пружин диодного моста. Затем откручивают болты, которые прикрепляют диодный мост. После этого откручивается соединяющий болт.
После разборки генератора проверяется, исправен ли задний подшипник. Для этого нужно покрутить его внешнее кольцо. Если оно крутится легко, без шума и скрежета, у него нет люфта, то подшипник исправен. При малейшем подозрении на неисправность подшипник лучше заменить.
Далее необходимо демонтировать кронштейн генератора Калина. С помощью шуруповерта подцепляется статор и вынимается из обшивки устройства. В состав кронштейна входит подшипник, который тоже следует проверить. При обнаружении неисправности деталь нужно заменить.
Передний подшипник агрегата завальцован в его обшивке. Хотя «АвтоВАЗ» не рекомендует его менять, целесообразнее все же будет это сделать, ведь в противном случае потом может потребоваться купить дорогостоящий новый генератор на Калину.
Снимается подшипник путем демонтажа шкива и дистанционной пробки. Вслед за этим с помощью молотка из резины извлекается ротор, фронтальная обшивка агрегата зажимается в тисках. Подшипник бережно извлекается.
