Замена пыльника внутреннего левого ШРУСа на Логане
Попробуем своими силами заменить пыльник (грязезащитный чехол) внутреннего ШРУСа привода левого переднего колеса на автомобиле Рено Логан первого поколения.
Поводом к замене может послужить визуально обнаруженное повреждение пыльника (трещины, проколы, разрывы, подтекание смазки).
Особенности устройства внутреннего ШРУСа привода переднего левого колеса
См. картинку в начале статьи.
Перед тем как приступать к работе пару слов об особенностях конструкции внутреннего левого ШРУСа без знания которых к замене пыльника лучше не приступать.
Левый внутренний ШРУС Рено Логан — это трипод (трехшиповой игольчатый подшипник, насаженный по шлицам на наконечник вала и закрепленный на нем стопорным кольцом).
Трипод нарпямую вставляется в фигурное отверстие, в левой полуосевой шестерни дифференциала внутри коробки передач. Он смазывается маслом из коробки передач.
Вся конструкция для герметичности закрыта пыльником. Передняя часть пыльника крепится болтами через держатель к коробке передач. Задняя часть пыльника крепится хомутом к наружному кольцу игольчатого подшипника. Этот подшипник в сборе с сальником установлен на валу привода позади трипода и служит для вращения вала (получается, что вал привода вращается, а пыльник неподвижен). Смазывается он так же маслом из коробки передач.
Малейшее повреждение пыльника приводит к попаданию грязи во внутрь этой герметичной конструкции и выходу из строя ее деталей. Поэтому необходимо периодически проводить визуальный осмотр пыльника и при обнаружении повреждений производить срочную его замену.
Необходимые инструменты, приспособления и запчасти
Бокорезы или пассатижи для снятия хомута
Выколотка из мягкого металла
Отрезок трубы или головка на «21» для набивания подшипника ШРУСа на вал привода
Новый пыльник (пыльник ШРУСа внутренний левый, Renault 8200017057 или его аналоги)
Новый хомут (обычно идет в комплекте с пыльником)
Подготовительные работы
Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник
Закрепляем вал привода в тисках в горизонтальном положении (желательно чтобы у тисков были мягкие «губки» или установлены проставки чтобы не повредить его)
Особенности замены пыльника внутреннего левого ШРУСа Рено Логан
— Снимаем стопорное кольцо трипода
При помощи съемника стопорных колец.
При помощи съемника снимаем стопорное кольцо трехшипового подшипника (трипода) внутреннего ШРУСа привода левого колеса автомобиля Рено Логан
— Сбиваем трипод с вала привода
Помечаем взаимное расположение трипода и вала привода чтобы потом установить все «как было».
Краской помечаем взаимное расположение корпуса трехшипового подшипника и хвостовика вала привода
При помощи выколотки и молотка аккуратно сбиваем подшипник (трипод) с вала. Удары наносим по торцу корпуса подшипника, чтобы не повредить его.
При помощи выколотки и молотка сбиваем трипод с вала привода
— Снимаем хомут с пыльника
Пыльник крепится одним хомутом. Срезаем его бокорезами или рассоединяем замок хомута пассатижами и снимаем.
Срезаем хомут пыльника ШРУСа бокорезами и снимаем его
— Снимаем пыльник
Сдвигаем его с корпуса подшипника и снимаем.
Сдвигаем пыльник ШРУСа с наружного кольца подшипника и снимаем с вала привода
— Устанавливаем новый пыльник
Надеваем на новый пыльник металлический держатель. Устанавливаем пыльник на корпус подшипника и закрепляем хомутом.
— Собираем привод и устанавливаем его на автомобиль
Набиваем трехшиповик на вал используя головку или отрезок трубы подходящего диаметра.
Набиваем трехшиповик на вал по шлицам, легким постукиванием молотка по оправке
Фиксируем стопорным кольцом. Вставляем внутренний ШРУС левого привода трехшиповиком в коробку передач, а внешний ШРУС в ступицу колеса. Прикрепляем пыльник ШРУСа к коробке передач тремя болтами.
Следует отметить, что если была обнаружена течь масла под сальник привода или затрудненное вращение подшипника то придется заменять подшипник вместе с сальником. Эта процедура потребует специальное оборудование, а именно пресс для напрессовки подшипника на вал.
Примечания и дополнения
До 2009 года на автомобиль Рено Логан устанавливались приводы колес с толстой «палкой» (вал привода), после 2009 г.в., с тонкой. Они взаимозаменяемые в сборе и по отдельным деталям.
Внутренние ШРУСы правого и левого приводов не взаимозаменяемы.
Источник
Замена чехла и подшипника внутреннего шарнира переднего приводалевого колеса
Замена чехла и подшипника внутреннего шарнира переднего привода левого колеса Renault Logan, Sandero
Работу проводим при повреждении чехла, а также при замене подшипника чехла шарнира. Снимаем привод переднего левого колеса (см. «Снятие приводов передних колес»).
Зажимаем вал привода в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо. Помечаем положение трехшиповика относительно вала.
Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем с вала трехшиповик…
Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика во избежание их повреждения.
Бокорезами перекусываем хомут крепления чехла…
…и снимаем грязезащитный чехол в сборе с держателем. Снимаем с чехла его держатель.
Осматриваем ролики и игольчатые подшипники трехшиповикa. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются – такой трехшиповик заменяем новым.
В том случае, если сальник подшипника чехла пропускает масло из коробки передач или неисправен сам подшипник (люфт или заедание в подшипнике), его необходимо заменить.
Для этого устанавливаем вал привода в тиски так, чтобы подшипник опирался на губки тисков через грязеотражатель сальника.
Нанося удары молотком через деревянный брусок в торец вала…
…спрессовываем подшипник в сборе с сальником… …и снимаем с вала грязеотражатель.
Надеваем на вал новые грязеотражатель и подшипник в сборе с сальником.
Запрессовать подшипник можно только на прессе, так как при запрессовке ударным методом можно повредить подшипник и его сальник. Для правильного расположения на вале подшипник должен быть напрессован на него так, чтобы расстояние между торцевыми поверхностями подшипника и вала составляло 118±0,2 мм. Для этого необходима оправка, которую можно изготовить из отрезка трубы с наружным диаметром 30 мм, внутренним – 26 мм, и длиной 118±0,2 мм.
Надеваем оправку на вал… …и на прессе запрессовываем подшипник до тех пор, пока конец оправки не расположится заподлицо с торцом вала. Надеваем на вал новый чехол шарнира и крепим его к наружному кольцу подшипника новым хомутом.
Напрессовываем на вал трехшиповик в помеченное перед снятием положение и фиксируем его на валу стопорным кольцом. Надеваем на чехол держатель.
Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа:
1 — хомут крепления чехла на корпусе шарнира;
2 — хомут крепления чехла на вале привода
Видео по теме «Замена чехла и подшипника внутреннего шарнира переднего приводалевого колеса Рено Логан, Сандеро»
Замена внутреннего пыльника гранаты и сальника ВАЗ 21099
Замена сальника левого привода Renault Logan
Замена чехлов шарнира задней BMW E34 2.5l Replacement of hinge covers for rear
Источник
Замена пыльников левого привода шруса Рено Логан
Повреждение пыльников — это одна из самых распространенных проблем с приводными валами на Рено Логан. Как правило, пыльники служат немало, но проверку их состояния следует производить каждое ТО, то есть раз в 15 тысяч километров.
В этой статье покажем процесс замены наружного и внутреннего пыльника шруса левого привода Рено Логан, а также расскажем о выборе пыльников и перечислим список требуемых инструментов.
Выбор запчасти
На Рено Логан первого поколения внутренний пыльник левого привода идет по оригинальному артикулу 7701473830. Обратите внимание, этот пыльник обязательно нужно использовать оригинальный, так как заменители нередко дают течь.
Наружный пыльник левого привода на Логанах до 2010 года выпуска идет по артикулу 6001547699, с 2010 года — 7701209239.
Инструменты и материалы для работы:
- Проникающая смазка;
- Ключ для колесных болтов;
- Домкрат;
- Подставка под автомобиль;
- Торцевая головка на тринадцать, шестнадцать, тридцать;
- Силовой вороток;
- Несколько удлинителей;
- Молоток;
- Съемник пальцев рулевых наконечников;
- Рожково-накидной ключ на шестнадцать;
- Выколотка;
- Клин;
- Монтажный рычаг;
- Емкость для сбора масла;
- Квадрат 8 на 8 мм;
- Щипцы для снятия стопорных колец;
- Ударная шлицевая отвертка;
- Изолента;
- Кусачки;
- Зубило;
- Обрезок трубы внешним диаметром 30 мм, внутренним 26 мм;
- Динамометрический ключ.
Снятие привода
Снимите декоративную крышку закрывающую колесные болты и пролейте проникающей смазкой ступичную гайку.
Ослабьте ступичную гайку с помощью силового воротка и головки на тридцать. При откручивании гайки попросите помощника придержать педаль тормоза или установите противооткатные упоры.
Поддомкратьте и снимите левое колесо. Для безопасности установите подставку под порог и уберите домкрат.
Открутите гайку крепления рулевого наконечника. Гайка под ключ на шестнадцать.
Ударьте молотком в торец уха куда вставлен палец и он выскочит. Правильнее конечно воспользоваться съемником.
Пролейте проникающей смазкой и открутите болт крепежа шаровой. Головка болта и гайка под ключ на шестнадцать.
Разработайте болт вращая вправо-влево и выбейте его с помощью выколотки.
Забейте клин в разрез, куда вставлен палец шаровой. Это нужно для того, чтобы достать его из кулака.
Заведите монтажный рычаг уперев в стабилизатор и выжмите палец шаровой из кулака.
Отведите кулак на себя и достаньте ШРУС. Обратите внимание, если у вас автомобиль с ABS, то нужно еще предварительно разъединить провода на датчик.
Слейте масло из МКПП. Пробка под квадрат 8 на 8 мм.
Открутите три болта крепления пыльника к коробке и снимите привод потянув на себя. Болты под ключ на тринадцать.
Замена внутреннего пыльника
Для удобства работы зафиксируйте приводной вал в тисках.
Снимите стопорное кольцо трипоида с помощью щипцов.
Сбейте трипоид с вала с помощью ударной шлицевой отвертки. Бить можно только по внутренней обойме. Обратите внимание, при сбивании трипоида могут высыпаться иголки с колец. Лучше редварительно обмотайте кольца изолентой чтобы потом не собирать иголки.
Перекусите хомут и стяните пыльник.
Перережьте пластиковый пыльник за подшипником и убирите его.
С помощью молотка и зубила сбейте подшипник с вала. Бить можно только по обойме с шариками. Правильнее конечно стянуть подшипник с помощью съемника, но не у всех он есть.
Оденьте на вал новый пластиковый пыльник подшипника.
С помощью приспособления в виде трубы садим подшипник до упора в пластиковый пыльник. Обратите внимание, труба должна упираться во внутреннюю обойму подшипника.
Установите трипоид и зафиксируйте стопором. Если трипоид от руки не садиться, то его можно подстучать молотком. Отлично подходит как оправка торцевая головка на двадцать два (глубокая).
При сборке обратите внимание на несколько нюансов:
- Обязательно смажьте маслом из коробки посадочную часть пыльника и очистите место посадки на коробке.
- Оцените состояние болта крепления шаровой опоры, резьба может быть вытянута или побита. Если болт изношен, то его нужно заменить. Идет он по артикулу 77 03 034 114.
- Перед установкой обработайте резьбу болта крепежа шаровой медной смазкой.
- Очистите и обработайте медной смазкой шлицевую часть наружного ШРУС.
- Ступичную гайку затяните с усилием 280 Нм.
Замена наружного пыльника
На автомобилях до 2010 года выпуска наружный пыльник левого привода можно поменять только тогда, когда снят внутренний. Замена пыльника несложная. Нужно перекусить хомуты, стянуть пыльник. Далее отмыть все, заложить свежую смазку, одеть пыльник и зафиксировать.
На автомобилях после 2010 года выпуска, наружный пыльник можно поменять даже на автомобиле. ШРУС фиксируется стопорным кольцом как на ВАЗ 2108-09.
Наглядно процесс замены пыльников левого привода ШРУС Рено Логан в этом видео:
Резюмируем
Без опыта операция по замене пыльников левого привода ШРУС на Рено Логан занимает около трех часов. Цена выполнения работ на станциях технического обслуживания от 1500 до 2000 рублей. При наличии вышеперечисленного инструмента, замену можно произвести своими руками и сэкономить деньги.
Источник