Подшипники по размерам 202

Существенным плюсом шарикоподшипников является высокая номинальная частота их вращения. Эта особенность широко используется на практике. Подобные изделия работают на валах электродвигателей и генераторов.

Встречаются в ответственных узлах современных авто. Они эксплуатируются в бытовых приборах и в тяжелом оборудовании. Конечно, в быту чаще можно встретить миниатюрные изделия с невысокими техническими характеристиками.

Шариковый радиальный однорядный подшипник 202 является достаточно компактным, что и определяет сферу его применения. В оригинале это отечественная продукция, существует полный зарубежный его аналог. Международное его обозначение – ISO 6202.

Оптовые поставки подшипников!

Гибкая система скидок в зависимости от объема; Есть сертификаты и паспорта. Свое производство; Соответствует ГОСТ и ISO!

Присылайте заявки для просчета: zakaz@promgar.ru

Размеры и характеристики подшипника

При общей своей миниатюрности 202 это подшипник шариковый однорядный базового исполнения. Он имеет размеры – 15х35х11 мм. Масса изделия, включая упаковку, не превышает 0,046 кг.

Конструктивно это неразборная деталь, состоящая из типового набора элементов:

1. внутренняя обойма;
2. наружная обойма;
3. тела качения;
4. сепаратор.

Существует пылезащищенный вариант данного изделия. Он дополнительно комплектуется заглушками узла тел качения. Об этой и других особенностях каждого конкретного экземпляра можно узнать из сопроводительных документов. Они включают в себя перечень технических характеристик и краткую инструкцию производителя.

Оптовые поставки подшипников!

Гибкая система скидок в зависимости от объема; Есть сертификаты и паспорта. Свое производство; Соответствует ГОСТ и ISO!

Присылайте заявки для просчета: zakaz@promgar.ru

Чертеж шарикового радиального однорядного подшипника

Маркировка изделия базового типа (6-202) выбита на боковой грани наружного кольца, часто она дублируется и на его поверхности. Расшифровка обозначения полностью соответствует отечественной системе, принятой для подшипников:

• 6 – класс точности;
• 2 – серия ширины;
• 02 – кодировка внутреннего диаметра.

Шарикоподшипник артикул 202 может эксплуатироваться в агрегатах с высокой скоростью вращения и средней нагрузкой на подвижные детали. Нагрузка на элементы конструкции в статике не должна превышать 3,6 кН, в динамике этот показатель составляет 7,75 кН.

Скоростные характеристики подшипника ГОСТ 202 напрямую зависят от типа используемых смазочных материалов. Лучшего результата можно добиться при эксплуатации в масле.

Оптовые поставки подшипников!

Гибкая система скидок в зависимости от объема; Есть сертификаты и паспорта. Свое производство; Соответствует ГОСТ и ISO!

Присылайте заявки для просчета: zakaz@promgar.ru

В закрытых маслонаполненных корпусах допустимая частота вращения составляет 24 000 оборотов в минуту. Густая смазка снижает данный показатель до 21 000 об/мин и ниже.

Важно! Чрезмерное количество смазки в закрытом подшипнике может стать причиной быстрого выхода его из строя. В «туго набитом» узле существенно затрудняется вращение, следствием чего может стать заклинивание.

Шарикоподшипник 202 выпускается в разных классах точности от 6 до 2-го. Точные изделия имеют на порядок большую цену и не представляют интереса для рядового покупателя. Они используются только в прецизионных станках и измерительной аппаратуре.

Диаметр и количество шариков

Узел тел качения данного подшипника состоит из шариков, уложенных в проточки в обоймах и объединенных между собой с помощью сепаратора. Шарики обеспечивают свободное вращение изделия, распределяют нагрузку и удерживают вал от радиальных биений.

Количество тел качения в подшипнике 202 – 8 шт. Диаметр каждого из них – 5,953 мм. Их позиционирование обеспечивает сепаратор.

В стандартном шарикоподшипнике сепаратор изготовлен методом штамповки из ленты углеродистой стали. Ей придана форма волны, лента профилирована под диаметр шариков. Нередко встречаются изделия с латунным, бронзовым, полиамидным и чугунным сепаратором.

Аналог закрытый каучуковыми уплотнителями 180202

Аналоги и модификации

Для установки в герметичные агрегаты разработан и выпускается российский подшипник 202 открытого типа. В его обозначении отсутствует дополнительная маркировка, а узел тел качения не защищен от внешних воздействий. Открытое изделие имеет максимальную допустимую частоту вращения, но требует подачи масла.

В механизмах, где невозможно организовать смазку применяются закрытые шарикоподшипники. Их отличают две заглушки, которые удерживают смазочные материалы и защищают подвижные элементы.

Такие изделия не обслуживаются, они могут работать в крайне тяжелых условиях. Маркировка закрытых модификаций: 80202 (две стальные шайбы) и 180202 (контактные уплотнения из каучука армированные сталью).

Частично закрытые разновидности чаще всего устанавливают на выходе из корпусов. Шарики таких изделий вращаются в масла, а заглушка помогает обезопасить их от пыли и внешних воздействий. Различают 60202 (металлическая шайба) и 160202 (контактное уплотнение).

При необходимости вместо отечественной детали можно использовать импортный аналог. Технические характеристики 6202 во многом зависят от бренда и страны производства. В случае продукции именитых производителей они выше, чем у российских деталей.

При всем при этом оба подшипника полностью взаимозаменяемые. Они имеют тот же вес и размер, в случае замены вмешиваться в конструкцию узла эксплуатации не придется.

Применяемость

Шарикоподшипник 202, как и его аналоги широко применяется во всевозможной технике. Он устанавливается в колеса мотоциклов производства ММВЗ, работает в электродвигателе ПЛ-072Д трамваев КТМ-5МЗ и троллейбусов ЗИУ 52642, ЗИУ 682Г.

Аналог закрытый металлом 80202

Он встречается во многих дизелях производства ЯМЗ, которые устанавливают на тяжелые грузовики МАЗ, КрАЗ, МоАЗ, БелАЗ. Работает в ряде отечественных тракторов. Является важной частью КПП ДТ-175, устанавливается в дизель А-41 и СМД-14 (трактор ДТ-75), работает в разных узлах большинства моделей МТЗ.

Несмотря на небольшие размеры, подшипник 202 устанавливается в ряд механизмов экскаваторов серии ЭК, эксплуатируется в дорожных машинах, работает в перерабатывающем оборудовании.

Популярные производители

Среди российских заводов-изготовителей нельзя не отметить 3 ГПЗ (Саратов), 23 ГПЗ (Вологда), 2 ГПЗ (Москва). Довольно распространена продукция СПЗ-4 (Самара) это отечественные детали, но собранные из китайских комплектующих.

Импортный аналог высокого качества предлагают FAG, SKF, KOYO и некоторые другие мировые бренды. Это дорогая продукция, но цена окупается долговечностью.

Остались вопросы по подшипнику 202 или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.

Оптовые поставки подшипников!

Гибкая система скидок в зависимости от объема; Есть сертификаты и паспорта. Свое производство; Соответствует ГОСТ и ISO!

Источник

Подшипник 202 (размеры)

В статье на примере подшипника 202 размера рассмотрено: классификация, устройство, как правильно расшифровать обозначение, применяемые материалы для изготовления, перспективное направления. Коммерческая часть предоставлена ценами производителя и несколькими советами по правильному выбору.

Производители

Самыми качественными и востребованными являются изделия шведской компании SKF, компания имеет более 80 собственных заводов по всему миру. Широко распространены изделия заводов FAG и INA (Германия), Американской Timken.

Наиболее качественные изделия из России представляют Курский (АПЗ-20); ЗАО Самара; Волжский завод (ВПЗ). Логотип производителя на рис.1

Применение

Подшипники необходимы в узлах для совмещения вращающихся деталей. Чаще всего это опоры для валов или осей.

Принцип работы подшипника: проскальзывание двух тел между собой. Принципиально делятся на качения и скольжения.
В узлах качения используется ролики или шарики в подшипниках скольжения – смазочная пленка.

Конструкция подшипников очень разнообразна: классический подшипник качения состоит из обойм, перемещающихся относительно друг – друга по телам качения, приспособление для фиксации тел качения относительно колец называется – сепаратор. Конструкция показана на Рисунке 1

Материалы

В изготовлении колец и тел качения применяются специальные углеродистые стали с добавление хрома – ШХ15-ШХ15СГ (углеродистая составляющая стали от 1-1,1% и на 0,01-0,15% Хрома, символ СГ означает, что дополнительно присутствует кремний и марганец. Окончательно, после термической обработки твердость колец доводится до 65 НRС, тел качения – 6 3- 67 НRС). Соответственно, детали, предназначенные для работы в агрессивных средах или при повышенных температурах, изготовляется с добавлением соответствующих легированных добавок. Изделия с повышенным ресурсом изготовляется только из спокойной фракции сплава, или вакуумно-дуговых или электрошлаковой печах.

Современные материалы

пришли и в производство подшипников, всеобщее признание получили детали, изготовленные из керамики – нитрида кремния (химическая формула нитрида кремния Si3N4). Материал имеет преимущества перед сталью:

• У него большая тепло прочность;
• Коэффициент трения меньше чем у стали;
• Меньше вес и тепловое расширение, что позволяет использовать в высокоскоростных конструкциях;
• Еще одно серьезное преимущество кремния – коррозионно стойкий, отсутствие магнитных свойств.

Шведская фирма SKF выпускает гибридные сборки, которые имеют кольца из стали, а шарики из кремния. Изделия применяются при повышенной частоте вращения, для химически агрессивных и тепловых сред. Применение вместо стальных шариков кремниевые позволило увеличить долговечность узла в 4 раза. На рисунке показан размеры 202 керамического подшипника закрытого типа с параметрами: Диаметры: D = 35 мм. d = 15 мм. Высота – 11. Обозначение – 1202 с самоустанавливающимися обоймами до 3°.

Интеллектуальные сборки

К современным изделиям можно отнести конструкцию со встроенными датчиками в одну из обойм, что позволяет получать необходимые данные о работе узла: частота вращения направление, угловое перемещение количество оборотов, например, в станках для закручивания бумаги в рулон, применяется в рулевых колонках автомобилей, датчиках движения.

Классификация подшипников

Основные:

• По форме тел качения: шарики и ролики, роликовые делятся на укороченные, длинные, витые, конические, бочкообразные, вогнутые, игольчатые;
• По восприятию нагрузок: радиальные, которые работают по вертикальной нагрузке, упорные – по осевой, комбинированные, которые могут воспринимать радиально-упорные нагрузку;
• По количеству рядов качения 1 – 2 – 3 – 4 рядные;
• Не самоустанавливающиеся и самоустанавливающиеся;
• Защитными шайбами внутренних полостей;
• По способу монтажа узла.

ТЕЛА КАЧЕНИЯ

Обозначения

Изделия с внутренним диаметром от 10 до 495мм.

Расположение основного обозначения цифр видно из рисунка, минимальное количество цифр – 2, максимальная – 7. Располагается в цифры справа на лево. Нули, стоящие от последней значащей цифры, удаляются. Первые две цифры справа – внутренний диаметр кольца

Внутренние диаметры от 10 до 20 мм обозначаются следующим образом:

• Внутренний втулки, мм ……….10 – 12 – 15 – 17;
• Обозначение …………………….00 – 01 – 02 – 03;
• Далее последнюю цифру умножаем на 5 и так до 495 мм. после чего идет уже другое обозначение.

Грузоподъемность подшипника 202 размеры тип 60000 , 80000

Данные приведены для подшипника 202 со стандартными размерами шариков – 5,953 мм.

Продажа изделия под условным номером 202 имеется с открытой внутренней полость и закрытой. Так, например, изделие у.н. 180202 с теми же параметрами, но внутренняя част полностью закрытые резиновыми или полимерными крышками, продукция под у.н. 60202 имеет с одной стороны стальную шайбу, а 80202 уже закрыт стальными рядами с двух сторон, в закрытых изделиях внутри уже имеется смазка от производителя.

Подшипники типоразмера 202 очень ходовые в использовании. При диаметре хвостовика вала 15 мм они используются в механизмах коробках передач, рулевых пколонках автомобилей, мотоциклах и другой техники. Поэтому данный типоразмер изготавливается на многих заводах.
Приведем некоторые из них: лучшие качество, по данным отзывов автолюбителей из стран СНГ – это ГПЗ (Саратов.), среднее качество – ГПЗ (Вологда). Самое дешёвые, но и соответственно качество производит ГПЗ-2 и СПЗ-4 (Москва, Самара).

Большое количество брендов из Китая, которые по своим обозначениям похожи на европейские (CRAFT, KG, NXZ, CX) и многие другие, вообще неизвестные. Лучше всего у незнакомых производителей вообще приобретать изделия не стоит

Подшипник 202 тип радиально – сферический типоразмер 1000

Радиальные сферические изделия предназначаются для продиводействию радиальных нагрузок. Они могут работают с перекосом валов до 3°. Применяются в механизмах, где не требуется точная сносность посадочных мест, например, в раздельно стоящих корпусах. Воспринимают и осевую нагрузку, но не более 20% от радиального направления

1202 подшипник размеры цена приведена в таблице

как видно из таблиц сравнительные подшипника 202 размеры характеристики и цена почти одинаковы, разница заключается в условии применения данных изделий.

Уплотнения

Подшипниковая сборка состоит из несколько составных частей одна из которых, уплотнение. От этого компонента зависит удержание смазки в полости обойм, чистота смазки и в конечном итоге работоспособность всего механизма. Для вращающихся узлов уплотнения должны рассматриваться как единый комплекс.

Типы уплотнений

Основное назначение уплотнение — это герметизация от попадания загрязняющих веществ во внутрь полостей. Уплотнение которые устанавливаются снаружи узла призваны останавливать проникновение любой внешней среды во внутрь защитные камеры.
Встроенные уплотнения уже выполняют двойную функцию – это задержка смазки внутри и надежную защиту от внешних проникновений загрязнения.
Уплотнение любого вида должно быть достаточно эластичным и прочным чтобы выдерживать давления и температуру узла, специально химически стойкие материалы должны противодействовать химическим воздействиям.

• Уплотнение могут быть внешние и выполнены в виде защитных шайб или прокладок;
• По скользящим поверхностями – это сальники или манжеты;
• Бесконтактное уплотнение, лабиринтные или резьбовые кольца.

на рисунке показаны типы уплотнений: лабиринтное кольцо, прокладки, и контактными кольцами при которые размер 202 го подшипника никак не влияет.

Источник