Подшипники задней бортовой т40

Подшипники в России

Продажа подшипников в России. Поставщики. Советы при покупке подшипников. Цены. Каталоги. Производители. Импортные и отечественные.

Отдел продаж +7(499) 322 93 30
Почта для заявок: samip@bearingshop.ru

Подшипники Т-40

Рубрика: | Дата: 01 Фев 2013

Т-40 — марка универсального (сельскохозяйственный универсально-пропашной и транспортный) колёсного трактора, который выпускался на Липецком тракторном заводе с 1961 по 1995 год. Отличительной особенностью модели является высокий запас прочности узлов и ходовой части, так что, несмотря на то, что с производства он снят достаточно давно, в настоящее время все еще эксплуатируется большое количество этих машин, соответственно, для поддержания работоспособности при ремонте часто требуется замена подшипников, перечень которых представлен ниже.

В тракторах установлен четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель воздушного охлажения Д-37, или Д-144, производства Владимирского тракторного завода. Существует несколько модификаций трактора Т-40:

С двигателем Д-37

Т-40А — полноприводная модель, Т-40АН — полноприводная модель с уменьшенной высотой и дорожным просветом для работы на склонах, Т-50А — промышленная модификация для работы с одноковшовым погрузчиком.

с двигателем Д-144

Т-40М — с задним приводом, Т-40АМ — полноприводной, Т-40АНМ — полноприводная модель, с уменьшенным дорожным просветом для работ на склонах, Т-40АП — полноприводная модель, предназначенная для работы с коммунальным оборудованием.

У разных модификаций применяемость подшипников несколько различается (незначительно), в данном материале представлены подшипники для самой распространенной модификации — Т-40АМ.

Для того, чтобы не приходилось постоянно ремонтировать трактор и во избежание простоев лучше всего использовать качественные подшипники российского производства (настоящих российских заводов, а не изделий, на которых стоит маркировка на русском языке, сами же они имеют смутное происхождение, — перечень действующих заводов подшипников на территории стран бывшего СССР), а в некоторых случаях, для особо проблемных узлов, даже недорогим импортным (бренды и ориентировочные цены на них представлены в соответствующем разделе сайта). Представители российских заводов, у которых можно купить продукцию как оптом, так и в розницу, по наиболее выгодным ценам и с гарантией качества, представлены здесь.

Перечень основных подшипников, применяемых в тракторе Т-40АМ

В справочной литературе, каталогах, различных протоколах номера подшипников очень часто имеют множество дополнительных обозначений, на которых особого внимания можно не обращать (многие из модификаций уже давно не выпускаются). Единственное, что имеет значение — дополнительные обозначения в номерах роликовых радиальных подшипников, указывающие на материал сепаратора. М или Л — латунь (более дорогие, улучшенные модификации), КМ — сталь.

Оставить комментарий

Добро пожаловать на сайт Подшипники в России

Для того, чтобы быстро найти необходимую информацию — воспользуйтесь поиском по сайту в правом верхнем углу.

Источник

Помощник слесаря

Каталоги,запчасти,подшипники, ремни и другое…

Подшипники Т-40

Шариковый
радиальный однорядный

Шариковый
радиальный однорядный

Шариковый
радиальный однорядный

Шариковый
радиальный однорядный

Шариковый
радиальный однорядный

ВОМ независимый синхронный

Шариковый
радиальный однорядный

ВОМ независимый синхронный

Шариковый
радиальный однорядный

ВОМ независимый синхронный

Роликовый
радиальный однорядный

ВОМ независимый синхронный

Роликовый
радиальный однорядный

Шариковый
радиальный однорядный

Шариковый
радиальный однорядный

Шариковый
радиальный однорядный

Шариковый
радиальный однорядный

Шариковый
радиальный однорядный

Коробка передач с дифференциалом

Шариковый
радиальный однорядный

Коробка передач с дифференциалом

Шариковый
радиальный однорядный

Коробка передач с дифференциалом

Шариковый
радиальный однорядный

Коробка передач с дифференциалом

Шариковый
радиальный однорядный

Коробка передач с дифференциалом

Шариковый
радиальный однорядный

Коробка передач с дифференциалом

Шариковый
радиальный однорядный

Коробка передач с дифференциалом

Роликовый
радиальный однорядный

Коробка передач с дифференциалом

Роликовый
радиальный однорядный

Коробка передач с дифференциалом

Роликовый
радиальный однорядный

Коробка передач с дифференциалом

Роликовый
радиальный однорядный

Мост задний, передача конечная

Шариковый
радиальный однорядный

Мост задний, передача конечная

Роликовый
радиальный однорядный

Мост задний, передача конечная

Роликовый
радиальный с короткими цилиндрическими
роликами

Шариковый
радиальный однорядный

Шариковый
упорный одинарный

Мост передний не ведущий, ступица,
внутренняя опора

Роликовый
конический однорядный

Мост передний не ведущий, ступица,
наружная опора

Роликовый
конический однорядный

Муфта сцепления главная с ВОМ

Шариковый
радиальный однорядный

Муфта сцепления главная с ВОМ

Роликовый
радиальный с длинными цилиндрическими
роликами без колец

Муфта сцепления главная с ВОМ

Шариковый
упорный одинарный в кожухе

Шариковый
радиальный однорядный

Шариковый
радиальный однорядный

Роликовый
радиальный однорядный

Пусковой двигатель, воздухоочиститель

Шариковый
радиальный однорядный

Пусковой двигатель, редуктор

Шариковый
радиальный однорядный

Пусковой двигатель, редуктор

Шариковый
радиальный однорядный

Пусковой двигатель, редуктор

Рулевое управление, гидроусилитель

Шариковый
радиальный однорядный

Рулевое управление, гидроусилитель

Шариковый
радиальный однорядный

Рулевое управление, гидроусилитель

Шариковый
радиальный сферический двурядный

Система питания, насос топливораспределительный

Шариковый
радиальный однорядный

Система питания, насос топливораспределительный

Шариковый
радиальный однорядный

Система питания, насос топливораспределительный

Шариковый
радиальный однорядный

Система питания, насос топливораспределительный

Шариковый
радиальный однорядный

Система питания, насос топливораспределительный

Шариковый
радиальный однорядный

Система питания, насос топливораспределительный

Шариковый
радиальный однорядный

Система питания, насос топливораспределительный

Источник

Ремонт КПП Т-40. Страница 13 из 23

Скорости включаются все,крутишь левую ступицу вся коробка вращается и дифер тоже но правая полуось стоит,пытаюсь крутить за правую она по пол сантиментра двигается туда обратно и все,масло все слито,все в коробке протерто,открыл крышку тормозной ленты тоже не зажата

Раз правая сторона тогда может с блокировкой чтото там же полумуфта и шлицы.

Владимир,ты бал прав)всему виной вода и мороз)разобрался,теперь буду дальше собирать,всем спасибо)

Владимир,ты бал прав)всему виной вода и мороз)разобрался,теперь буду дальше собирать,всем спасибо)

Ну вот и отлично. Ремонтируй и пусть больше не ломается.

Добрый день, мужики подскажите, иногда под нагрузкой выбивает передачи и не включается блокировка заднего моста, лтз-55, что смотреть? В чем может быть причина? Сейчас делать не буду, до лета так доездим, пока запчастями обзавестись хочу.

Токарь-Фрезеровщик.
Пишите если что))
Лтз-55 Т-40

Здравствуйте на 4,5,6 передачах есть глухой стук, открыл полик шестерни в отличном состоянии. Нашёл большой ход сателита диференциала на оси сателита. Подскажите снять диференциал надо разбирать всю коробку и раскачивать трактор? Или оставить так до зимы, надо допахать пай.

Здравствуйте на 4,5,6 передачах есть глухой стук, открыл полик шестерни в отличном состоянии. Нашёл большой ход сателита диференциала на оси сателита. Подскажите снять диференциал надо разбирать всю коробку и раскачивать трактор? Или оставить так до зимы, надо допахать пай.

Я менял ось сателлитов и сами сателлиты. Снимал только все со стороны блокиковки и крышку сверху на КПП. Где-то и описывал сам процесс и фото выкдадывал. Если будете менять то подскажу подробнее.

Я менял ось сателлитов и сами сателлиты. Снимал только все со стороны блокиковки и крышку сверху на КПП. Где-то и описывал сам процесс и фото выкдадывал. Если будете менять то подскажу подробнее.[/quote]
Я так понял нада снять правую бортовую и сюда вытягивать весь диференциал в сборе. Кабину снимать не нада и первичный вторичный вал КПП? Буду очень благодарен за подсказки.

Я так понял нада снять правую бортовую и сюда вытягивать весь диференциал в сборе. Кабину снимать не нада и первичный вторичный вал КПП? Буду очень благодарен за подсказки.

Дифф остается на месте.Надо только выбить пальчик с оси сателитов и саму ось.Я думаю по схеме и фото понятно будет.

Источник