Распиновка контактов замка зажигания мерседес 124

Замок зажигания Mercedes 124: схема, провода, как подключить, снять, заменить

Способы избавления от проблем с замком зажигания в автомобилях модели Мерседес W124.

Замок зажигания 124-го Мерседеса собран просто безупречно — пластины замка с идеальной точностью подогнаны под ключ. Однако это чаще всего и приносит проблемы владельцам автомобилей возрастом 8-9 лет.

К этому времени ключ и сами пластины замка зажигания немного изнашиваются. При попытке вставить в замок изношенный ключ руль, колёса и зажигание заблокируются — замок воспринимает это как попытку угона машины.

На Mercedes W124, помимо этого, различные ремонтные работы, в том числе и разборку замка зажигания возможно выполнить только со вставленным в замок ключом, причем он должен иметь идеальное состояние — изношенный, стёртый ключ замок не примет.

Многие водители этой модели, заметив, что ключ цепляется в момент поворота, производят впрыск в замок зажигания WD-40. Это действие приводит к разжижению старой смазки и полному заклиниванию замка. В таком случае владельцу автомобиля не остается ничего, кроме как отвезти машину на эвакуаторе в автомастерскую, но даже мастерам будет нелегко решить эту проблему.

Как огородиться от таких проблем?Даже если с ключом что-то не так, категорически запрещено впрыскивать в замок зажигания какую бы то ни было смазку и жидкость. При обнаружении неполадок следует сразу передать автомобиль квалифицированным специалистам для ремонта.

В случае заклинивания замка есть возможность изготовить рабочий ключ с плюсовым допуском, который компенсирует износ пластин. Однако этот ключ не рассчитан на долгосрочное использование — он поможет только доехать до автосервиса. Если машина завелась, то ни в коем случае нельзя возвращать ключ в нулевое положение, иначе замок заклинит.

Снятие цилиндра выключателя зажигания

Снятие с замка декоративной накладки

Специальный инструмент, который нужно сделать, чтобы снять цилиндр замка (размеры указаны в мм)

Процесс извлечения цилиндра замка.Установив специальное приспособление можно извлечь цилиндр, потянув за ключ

Извлечение цилиндра из корпуса

Аккуратно снять декоративную накладку с замка зажигания с помощью маленькой отвертки (рис. «Снятие с замка декоративной накладки»).
Вставив ключ в замок зажигания, перевести его в положение включенного зажигания.
Согнуть в форме буквы «П» отрезок жесткой стальной проволоки с диаметром 2 миллиметра. Сточить торцы проволоки с внутренней стороны (рис. «Специальный инструмент, который нужно сделать, чтобы снять цилиндр замка»).
Вставить получившееся приспособление в пазы, находящиеся по сторонам цилиндра замка зажигания и надавить на него для сжатия фиксаторов цилиндра.
Потянув за ключ, извлечь замок зажигания. (рис. «Процесс извлечения цилиндра замка»).
Извлечь проволочный инструмент, а также ключ из цилиндра замка зажигания, далее отделить цилиндр от корпуса. (рис. «Извлечение цилиндра из корпуса»).

Порядок действий при установке:

Вставить цилиндр замка в корпус.
Необходимо, чтобы выемка на корпусе цилиндра была находилась со стороны рулевой колонки.
Вставив ключ в замок зажигания, провернуть его до положения 1, затем с усилием вдавить цилиндр замка вместе с корпусом в замок рулевой колонки. Предупреждение: край замка, на котором имеются зубья, нужно направить на метку на корпусе.
Проверить исправность работы замка зажигания, прикрепить декоративную накладку.

Снятие замка зажигания

Снятие гайки, которая крепит к замку специальный тросик (на моделях с АКПП)

Ослабление болта, крепящего замок к колонке рулевого управления

Нажатие на фиксирующий штифт, который крепит замок зажигания

Отсоединение замка от рулевой колонки

Отсоединить провод отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи.
Извлечь цилиндр замка зажигания.
Снять нижнюю отделку приборной панели с водительской стороны.
Отметить местоположение электрического разъема замка зажигания и снять его.
Если автомобиль оснащен дизельным двигателем, промаркировать вакуумные шланги и отделить их от замка зажигания. На моделях с автоматической трансмиссией следует отсоединить от замка специальной тросик (рис. «Снятие гайки, которая крепит к замку специальный тросик (на моделях с АКПП)»).
Ослабить болт, крепящий замок зажигания. После этого надавить на фиксирующий штифт и снять замок с рулевой колонки (рис. «Ослабление болта, крепящего замок к колонке рулевого управления», «Нажатие на фиксирующий штифт, который крепит замок зажигания»).Порядок действий при установке:

Порядок действий при установке:

Произвести ранее описанные действия в обратном порядке, учитывая данные моменты:

во время снятия замка ключ в нем должен всегда находиться в положении 1;
во время установки замка зажигания нужно удостовериться, что фиксирующий штифт вошел в отверстие на рулевой колонке, и лишь после этого затягивать крепящий болт;
проверить правильность крепления и расположения всех проводов;
проверить, корректно ли подсоединены вакуумные шланги соответственно ранее сделанной маркировке – на автомобилях, оборудованных дизельными двигателями;
проверить исправность работы замка зажигания.

Источник

Колодка замка зажигания. какая последовательность проводов

#1 ОФФЛАЙН W-124 200E

Пользователи

Cообщений: 30

Город: г. Волгоград
Автомобиль:
W124 200E 1990 г.р.

Вообщем заклинило личину во время отдыха на реке. 4 часа секаса на пляже( с замком ), пока подруга загарала, да и я тоже, тока в компании мурза и словестного перечесления всего всего в матерной форме. Сняв колодку с задней части, точнее выдрав ее от туда с проводами с запаянными цилиндриками на концах, я завел мурза. Заказав личину в екзисте и замок зажигания у друга я приступил к ремонту. Отпилил крышку крепления личины и вставил туды новую личинку с крышкой от донора. Путем экспериментов и интуитивного проводоподбирания теперь с ключа заводиться, но не работают дворники и печка, точнее вентилятор печки. Схему ни как найти не могу, от массы 30й контакт на живую замыкаю все работает, в колодке нифига, можно конечно все запаять на красный провод, но сторонник аутентичности. Ждемс вообщем ответа ведующего в данной области человека. Заранее спасибо.

Есть машины хорошие,есть плохие и есть МЕРСЕДЕС. w 124 200E 1990 г.р. Двигло 102, KE, 4 МКПП.

#2 ОФФЛАЙН 78rus

Мерсоводы

Cообщений: 3 851

Город: санкт-петербурга

#3 ОФФЛАЙН kirill666

Пользователи

Cообщений: 116

Город: СПБ

На схеме я нашел 4 провода от замка у меня их 7
записывал последовательность начиная с розово-красного
1) розово-красный
2) красный
3) красно-зеленый
4) красно-фиолетовый
5) розово-синий
6) розово-желтый
7) зелено-белый
Может у кого подругому, у меня так

W124 , M102 230E , 4AКПП , 1991 г.в.

#4 ОФФЛАЙН W-124 200E

Пользователи

Cообщений: 30

Город: г. Волгоград
Автомобиль:
W124 200E 1990 г.р.

На схеме я нашел 4 провода от замка у меня их 7
записывал последовательность начиная с розово-красного
1) розово-красный
2) красный
3) красно-зеленый
4) красно-фиолетовый
5) розово-синий
6) розово-желтый
7) зелено-белый
Может у кого подругому, у меня так

Спасибо дружище, но тока у меня цвета другие. Провода пометь под какими номерами в колодке идут

Есть машины хорошие,есть плохие и есть МЕРСЕДЕС. w 124 200E 1990 г.р. Двигло 102, KE, 4 МКПП.

#5 ОФФЛАЙН kirill666

Пользователи

Cообщений: 116

Город: СПБ

Провода пометь под какими номерами в колодке идут zzzz_confused.gif

W124 , M102 230E , 4AКПП , 1991 г.в.

#6 ОФФЛАЙН W-124 200E

Пользователи

Cообщений: 30

Город: г. Волгоград
Автомобиль:
W124 200E 1990 г.р.

1) розово-красный 15
2) красный 30
3) красно-зеленый 15Х
4) красно-фиолетовый 30
5) розово-синий50
6) розово-желтый 15 R
7) зелено-белый P 30
если ты про это

Есть машины хорошие,есть плохие и есть МЕРСЕДЕС. w 124 200E 1990 г.р. Двигло 102, KE, 4 МКПП.

#7 ОФФЛАЙН kirill666

Пользователи

Cообщений: 116

Город: СПБ

Я как раз про это, спасибо.

W124 , M102 230E , 4AКПП , 1991 г.в.

#8 ОФФЛАЙН kirill666

Пользователи

Cообщений: 116

Город: СПБ

нашел другую косу с другими проводами, поставил и все вроде ок
последовательность такая
30 красный
50 фиолетовый
15R розово желтый
P30 зелено белый
15 красно розовый
30 красный
15х розово зеленый

W124 , M102 230E , 4AКПП , 1991 г.в.

#9 ОФФЛАЙН W-124 200E

Пользователи

Cообщений: 30

Город: г. Волгоград
Автомобиль:
W124 200E 1990 г.р.

kirill666 спасибо. Попробуем. Ранее описанный вариант не подошел, у меня проводов 8 Попробую твой вариант

Есть машины хорошие,есть плохие и есть МЕРСЕДЕС. w 124 200E 1990 г.р. Двигло 102, KE, 4 МКПП.

#10 ОФФЛАЙН mikle43-2008

Мерсоводы

Cообщений: 1 399

Город: Подмосковье,Быково
Автомобиль:
W201,190E,1986

kirill666 спасибо. Попробуем. Ранее описанный вариант не подошел, у меня проводов 8 Попробую твой вариант

8 проводов у 190-ка.Мне тоже нуна,где взял?Как попробуешь-отпишись.

W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.- продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!

[color=»#4B0082″]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс

#11 ОФФЛАЙН W-124 200E

Пользователи

Cообщений: 30

Город: г. Волгоград
Автомобиль:
W124 200E 1990 г.р.

Попробывал, нифика. В данной комбинации стартер крутит, а бензонасос не включаеться. + электрика салона не работает. Может у меня что с самим блоком контактов в зажигании. У кого нить была похожая ситуация?

Есть машины хорошие,есть плохие и есть МЕРСЕДЕС. w 124 200E 1990 г.р. Двигло 102, KE, 4 МКПП.

#12 ОФФЛАЙН mikle43-2008

Мерсоводы

Cообщений: 1 399

Город: Подмосковье,Быково
Автомобиль:
W201,190E,1986

Попробывал, нифика. В данной комбинации стартер крутит, а бензонасос не включаеться. + электрика салона не работает. Может у меня что с самим блоком контактов в зажигании. У кого нить была похожая ситуация?

Всё правильно,всё так и должно было быть!Просто ты контактную группу от 190-ка пытаешься вкорячить в 124-ик не глядя!А шоб заработало-нуна схэму глянуть-тады и заработает.

[color=»#4B0082″]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс

#13 ОФФЛАЙН W-124 200E

Пользователи

Cообщений: 30

Город: г. Волгоград
Автомобиль:
W124 200E 1990 г.р.

Елы-палы а гдеж энта схема. Все перерыл по схеме максимум провода на стартер и бензонасос с массой, все остальные провода либо не отмечены, либо не промаркированы как у меня в калодке

Есть машины хорошие,есть плохие и есть МЕРСЕДЕС. w 124 200E 1990 г.р. Двигло 102, KE, 4 МКПП.

#14 ОФФЛАЙН mikle43-2008

Мерсоводы

Cообщений: 1 399

Город: Подмосковье,Быково
Автомобиль:
W201,190E,1986

Елы-палы а гдеж энта схема. Все перерыл по схеме максимум провода на стартер и бензонасос с массой, все остальные провода либо не отмечены, либо не промаркированы как у меня в калодке

Вот,по 190-ку,мож поможет:
Пы-Сы:ещё сходи в «библиотеку»,там я по 124-ку схемы видел.Кстати вчера ковырялся со своим замком-по схеме 8 проводов а у мну оказалось7.Вот задачка!

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал mikle43-2008: 25 Август 2010 — 09:59

[color=»#4B0082″]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс

#15 ОФФЛАЙН W-124 200E

Пользователи

Cообщений: 30

Город: г. Волгоград
Автомобиль:
W124 200E 1990 г.р.

Я так понял на 124 схема от 190 не подходит.

Есть машины хорошие,есть плохие и есть МЕРСЕДЕС. w 124 200E 1990 г.р. Двигло 102, KE, 4 МКПП.

#16 ОФФЛАЙН mikle43-2008

Мерсоводы

Cообщений: 1 399

Город: Подмосковье,Быково
Автомобиль:
W201,190E,1986

Я так понял на 124 схема от 190 не подходит.

Чёт я запутался маленько в твоей прблемме!
Аааа. понял!У тя зажигание не включается!А панель приборов зажигается?У мну вкорячили охранку в цепи замка зажигания,так вот,пригорели контакты,точнее колодка реле в этих цепях,вот зажигание и не включалось-глянь,мож и у тебя та-же проблемма!

Сообщение отредактировал mikle43-2008: 26 Август 2010 — 10:28

[color=»#4B0082″]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс

#17 ОФФЛАЙН Mihel

Мерсоводы

Cообщений: 468

Город: Иркутск

Я так понял на 124 схема от 190 не подходит.

Источник