В конструкции газораспределительного механизма присутствует такая деталь, как ремень ГРМ. Иногда вместо него бывает и цепь, но больше машин сегодня оснащены именно ремнями. Зачем нужен ремень ГРМ, в какие сроки требуется его замена?
Давно известно, зачем нужен ремень ГРМ, он гибко соединяет коленвал с распредвалом, открывает и закрывает клапана синхронно с работой поршней. То есть, приводной ремень газораспределительного механизма поворачивает распредвал со скоростью 1⁄2 скорости оборота коленвала. Чрезвычайно важно купить оригинальный ремень ГРМ везде, на каких машинах гнет клапана при обрыве ремня ГРМ в силу конструкции двигателя.
После встречи поршней с клапанами ремонт двигателя дешево точно не сделаешь, если сделаешь вообще.
Если на машине стоят безвтыковые поршни без специальных выемок под клапана, то обрыв ремня ГРМ провоцирует удар поршня о закрытый клапан — последний загибается. Вот почему гнет клапана на некоторых двигателях. В итоге нужен ремонт двигателя на СТО. Сегодня в интернете можно узнать, на каких двигателях гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, это касается всех машин, а не только АвтоВАЗа, Renault и т.п.
В таком случае даже обрыв ремня ГРМ не столкнет поршни с клапанами, отчего последние так и останутся прямыми. Потребуется всего лишь замена ремня ГРМ, тяжелый ремонт двигателя на СТО данная конструкция предотвращает. Если загнуло клапана при обрыве ремня ГРМ, придется делать ремонт двигателя на СТО, так как замене подлежит много деталей. Так что регулярная проверка ремня ГРМ на моторах, где гнет клапана при обрыве, нужна регулярная. Хотя, проверять узел вообще полезно.
Просто снимите крышку, которая защищает механизм, и осмотрите ремень ГРМ на машине. Можно проверить состояние ремня и через смотровое окошечко. Подробности данного мероприятия содержит инструкция к транспортному средству. Время, когда менять ремень ГРМ, зависит от марки машины. Впрочем, и это вы узнаете из той же технической документации. В среднем это 60-100 тыс. км.
Если вы решили купить авто с пробегом, и вам неизвестно, когда происходила замена ремня ГРМ с роликами и натяжителем, лучше сразу все это поменять. Микротрещины – явные признаки сильного износа. Их видно невооруженным глазом при нормальном зрении. Автозаводы зачастую продлевают срок замены, а дилеры – сокращают. Например, замена ремня ГРМ на Lada Vesta положена при 180 тыс. км, но многие автовладельцы готовы это делать каждые 90-120 тыс. км — чтобы не оборвался.
Даже при наличии микротрещин ремень ГРМ сразу не рвется. Внутри у него есть металлическая основа в виде тонких прутьев. Без такого конструктива ремень вряд ли выдержит многократные ударные нагрузки на протяжении продолжительного времени. Но ремень может ослабиться, растянувшись. Тогда динамика разгона ухудшится, авто не тянет, как говорят. Мотор от этого плохо заводится, и начинает шумнее работать. Вот каковы первые признаки износа ремня ГРМ, когда стоит задуматься о замене!
Но сама по себе замена ремня ГРМ – это лишь вершина айсберга. Автопроизводители зачастую рекомендуют менять ролики с натяжителями, а иногда предписывается даже замена помпы! Износ этих деталей, в отличие от ремня, не так-то просто выявить, а вот замена по отдельности станет весьма дорогим занятием. Так что во всем выгоднее сразу поменять это все, тем более можно купить ремень ГРМ с роликами и натяжителем комплектом. Помпу тоже купить не особо сложно.
Можно купить ремень ГРМ с усиленным кордом, хотя и не для всякой автомашины. Работают они примерно на треть дольше простых. Одномоментно с ремнем ГРМ рекомендуется сменить приводные ремни других агрегатов – генератора с кондиционером. Помпа с ремнем живут примерно одинаково, так что поменять ее за компанию лучше всего.