Таблица частоты вращения подшипника

Предельная частота вращения подшипника.

Допускаемая частота вращения в технических параметрах подшипника обычно приводится для двух видов смазки: пластичной и жидкой масляной.

Однако надо обязательно учитывать нагрузку при желании достичь максимальной частоты вращения подшипника.

Основным, ограничивающим скорость фактором, является температура, которая зависит от трения в подшипнике и возможности теплоотвода. При работе на частоте вращения, соответствующей предельным значениям, предполагается:
— что рабочий радиальный зазор достаточен для компенсации разности линейного расширения наружного и внутреннего колец из-за их разных температур;
— в узле применяются жесткие валы и корпусы:
— смазочный материал подобран надлежащим образом.

Величина допускаемой максимальной нагрузки определяется исходя из регламентированной долговечности по действующему стандарту с учетом приведенных там коэффициентов по ограничению скорости.

При высоких скоростях вращения и больших ускорениях возникает опасность проскальзывания колец относительно тел вращения. Поэтому для радиальных подшипников минимальная величина радиальной нагрузки составляет 0,02С (где C – базовая динамическая грузоподъемность, Н).

Изменением режима нагрузки подшипника и условий смазки можно в отдельных случаях несколько превысить указанную предельную частоту вращения. При этом дозировка правильно подобранного смазочного материала должна быть строго регламентированной и должен обеспечиваться отвод выделяющегося от трения тепла.

На предельную скорость вращения очень сильно влияет точность изготовления подшипников ( класс точности подшипника).
Класс точности влияет на потери на трение при вращении: чем точнее изготовлен подшипник, тем меньше трение тел качения, сепаратора и обоймы, а значит меньше тепловыделение и выше скорость вращения.
Предельная частота вращения подшипников, приведенная в справочниках, соответствует классу точности 0.
Класс точности 5 позволяет повысить скорость шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников, а также радиальных роликоподшипников с короткими цилиндрическими роликами в 1,5 раза, класс 4 — в 2 раза.
Для радиально-упорных подшипников с коническими роликами, а также упорных шарикоподшипников с коническими роликами, а также упорных шарикоподшипников класс точности 5 позволяет повысить скорость в 1,1 раза, а класс точности 4 — в 1,2 раза.

Смазочный материал высокоскоростных подшипников должен обладать пониженной вязкостью и хорошими антикоррозионными свойствами. Способы подвода смазки к подшипнику могут быть различны: циркуляционное смазывание, масляным туманом и др.

Необходимым условием достижения высокой частоты вращения является правильно выбранный предварительный натяг . При недостаточных натягах неизбежна повышенная вибрация, а при чрезмерно больших — повышенное тепловыделение, неоправданное снижение ресурса подшипника.

Тип подшипника определяет кинематику и потери на трение. Наиболее быстроходными являются прецизионные (с повышенным классом точности) радиальные и радиально-упорные шарикоподшипники легких и сверхлегких серий. Подшипники тяжелых серий менее быстроходны.

При повышенных частотах используют подшипники высокой точности с массивными, механически обработанными, в основном латунными, бронзовыми или текстолитовыми сепараторами .

Штампованные стальные и латунные сепараторы	Механически обработанные (кованные) латунные сепараторы	Литые (полимерные) сепараторы	Механически обработанные сепараторы из текстолита.
Предельная скорость вращения	Не влияют на скорость вращения подшипников	Позволяют увеличить предельные скорости вращения подшипников	Не влияют на скорость вращения подшипников	Применение сепараторов центрируемых по обойме подшипников позволяет увеличить предельные скорости вращения подшипников

Для высокоскоростных узлов ведущие мировые подшипниковые фирмы уже производят подшипники с телами качения из керамических материалов, которые вследствие малой плотности и высокой прочности, устойчивости к повышенным температурам, износостойкости и коррозионной стойкости являются весьма перспективными. В подшипниках с шариками из керамики на основе нитрида кремния Si3N4 меньше тепловыделение (вследствие меньшего коэффициента трения), меньшие центробежные нагрузки от тел качения, что позволяет повысить в 1,5-2 раза ресурс высокоскоростных узлов различных машин.

В таблицах технических характеристик приводят значения предельных частот вращения для подшипников класса точности 0 с обычными для данных типов конструкциями со стальными штампованными сепараторами.

В случае спаренных подшипников (так называемые дуплексные подшипники) — предельная частота вращения должна быть уменьшена примерно до 80 % от величины, приведённой для одиночного подшипника.

Существенное превышение указанной предельной частоты вращения возможно путем:

— улучшения условий смазывания.
Необходимо убедиться в приемлемости интервала повторного смазывания, особенно для подшипников, смазываемых пластичной смазкой.
Необходимо убедиться, что используемый смазочный материал и метод смазывания подходят для применения при повышенных рабочих температурах и совместимы с сепаратором.

— улучшения условий отвода тепла от подшипника. Компенсация увеличения температуры подшипника за счёт дополнительного охлаждения.

— компенсация уменьшения зазора подшипника вследствие повышения его температуры.

— корректировка допусков посадки в корпусе для того, чтобы увеличение температуры подшипника не оказывало негативного влияния на возможность осевого смещения наружных колец плавающих подшипников.

— корректировка класса точности подшипника, а также геометрических допусков посадочного места на валу и в корпусе во избежание повышенной вибрации.

Нужно учитывать, что чем выше требования к подшипнику, тем выше требования к его изготовлению и тем выше его себестоимость производства.

Источник

Допустимое число оборотов шариковых радиальных подшипников

Таблица 1. Допустимое число оборотов шариковых радиальных подшипников (подшипники типа 60, 62, 63 с уплотнениями 2RS, 2S). У подшипников с уплотнениями 2Z число оборотов выше.

Таблица 2. Допустимое число оборотов корпусных самоустанавливающихся подшипников FKL (об/мин)*

* Данные, приведённые в таблице 2, для подшипников с уплотнениями 2S и 2F. Для подшипников с тройным уплотнением 2T, применяемых в сельскохозяйственных машинах, допустимое число оборотов не превышает 500 об/мин.

Дополнительную информацию по подшипникам данного типа можно узнать

Источник