Замена подшипника задней ступицы ниссан серена с24

Задний ступичный подшипник. Заменён. — Nissan Serena, л., года на DRIVE2

Монтируем ступицу обратно Шаг 7. Завальцовываем гайку Снимаем центральную гайку и протягиваем по оси всю ступицу. Иногда на валу остается обойма от подшипника, тогда с помощью съемника или зубила демонтируют ее отдельно после ступицы.

Операцию проводим так, чтобы не повредить посадочную поверхность. Проводим осмотр оси для выявления проворотов обоймы подшипника. Если таковые следы имеются наличие борозд на посадочном диаметрето ступицу также придется менять.

Как снять и разобрать заднюю ступицу Nissan Serena?

Нужно знать, что формирование засечек с помощью зубила или пробоя на изношенной поверхности для более жесткой посадки обоймы подшипника категорически недопустимо! Необходимо менять изношенную ступицу полностью в такой ситуации!

Текущая замена заднего ступичного подшипника может проводиться с сопутствующей диагностикой остальных элементов. Стоит одновременно проверить тормозной цилиндр на предмет протечек, а тормозные колодки контролируются на степень износа. С помощью съемного приспособления достаем стопорное кольцо, а при необходимости под него заливаем очистительную спецжидкость, чтобы легче выпрессовывался подшипник. Принято использовать один из трех замена подшипника задней ступицы ниссан серена методов демонтажа наружной обоймы из ступицы: Как поменять стойки стабилизатора Ступицу устанавливаем на жесткую поверхность и молотком наносим пару ударов по подготовленной оправке.

Делается это аккуратно, чтобы не повредить посадочную поверхность оправкой или остальные части тяжелым молотком. Освобожденную от обоймы поверхность можно зачистить мелкой наждачной бумагой от возможных пятен коррозии и смазать затем маслом допускается использовать отработку.

Замена заднего ступичного подшипника

Оно облегчит монтаж нового подшипника, который предварительно необходимо скомпоновать при помощи двух шайбочек и болта. Наружный диаметр шайб должен быть на мм меньше диаметра подшипника. Перед сборкой можно добавить смазки в двухрядный сепаратор. Если на начальном этапе заход получается тугой, то вероятно присутствует перекос, поэтому стоит легкими ударами выровнять, а не применять ненужное усилие.

Когда замена подшипника задней ступицы ниссан серена обойма зайдет на половину, то старую можно использовать в качестве проставки. Продолжаем до тех пор, пока не покажется паз для стопорного кольца.

Фиксируем подшипник кольцом. Монтаж ступицы Избавляемся от стягивающего приспособления из болта и двух шайб. Теперь можно возвращать на свое место ступицу.

Замена заднего ступичного подшипника Nissan Serena

Устанавливаем тормозной барабан на крепеж. Ставим колесо и фиксируем его крепежными болтами.

Для этого нужно выполнить следующие операции: Демонтировать колесо. Снять реактивную тягу. Открутить скобу тормозного механизма, которая крепится на двух болтах. Открутить поперечные тяги. Отсоединить провод, ведущий к датчику ABS. Отсоединить привод кулака.

Вначале нужно расшплинтовать гайку при помощи отвертки и пассатижей. Снять тормозной диск. Вытянуть тормозные колодки, предварительно сняв фиксаторы. Отсоединить тросовый привод ручного тормоза, который зашплинтован. Снять кулак. Удалить болт поперечных тяг из кулака. Снять ступицу и стопорное кольцо.

Вынуть подшипник ступицы. Для этого используется пресс. Установить новый подшипник при помощи вышеуказанного приспособления. Установить стопорное кольцо и запрессовываем ступицу.

Источник

Замена заднего подшипника ступицы ниссан серена 24 кузов

Замена ступичного подшипника

В конце августа собирался в Белгород съездить. И как всегда маленькое западло, завыл передний правый ступичный подшипник. Решил не рисковать и поменял его.

P.s. В Белгород съездил, машинка не подвела. Перегорели только две лампочки ( передний левый габарит и правая туманка).
Всем удачи и дешевого топлива.

Nissan Serena 2002, engine Gasoline 2.0 liter., 149 h. p., Front drive, CVT — DIY

Comments 9

Ребят, такой вопрос… меняли на сто подшипник ступ. В заднем правом колесе. Когда забирал авто, приёмщик сказал, что рассыпался какой то борашек с пружинкой! То ли подводка колодок то ли еще какая нибудь хрень… сказал мол когда и в заднем левом буду менять подшипник, то и там будет такая же хрень. Ищи мол на разборках сразу пару. На емех искали там нет такой запчасти. Нужна ли она вообще и где найти то не зная что?))))

В прошлом году ставил NSK, уже зараза завыл

Воистину не знаешь где найдешь, где потеряешь (Я про запчасти)

Самый долгий подшипник NTN

Спасибо, возьму на заметку

я же уже дома, посмотрим на сколько хватит 6500 отработал на УРА

Замена подшипника ступицы Nissan

Колесо автомобиля должно вращаться беспрепятственно и в определенной плоскости. Для этого в его ступице имеется элемент, обеспечивающий легкое вращение колеса и противодействующий боковому его хождению. Он называется подшипником ступицы.

Ступичный подшипник Ниссан

Подшипник ступицы является своеобразной опорой, которая выдерживает механические нагрузки и фиксирует ступицу в определенном положении. Это необходимо для того, чтобы при движении автомобиля его колеса не болтались, а ровно вращались вокруг оси.

Во время езды на ступичный подшипник воздействуют различные силы, поэтому его принято изготавливать из высокопрочных материалов.

В связи с тем, что основная нагрузка передается на переднюю ось, в ступице переднего колеса установлены два конических роликовых подшипника. В ступице заднего колеса обычно стоит двухрядный роликовый или радиальный роликовый подшипник.

Признаки износа ступичного подшипника Ниссан

Износ подшипника ступицы может возникнуть по причине неправильной его смазки, загрязнений или неправильного монтажа смежных деталей. В итоге водитель слышит шум, похожий на трение деталей. Также возможно появление металлического писка и щелчков, а также гула в салоне.

Обычно ступичные подшипники Ниссан выходят из строя после 130 тысяч километров пробега. Именно в это время следует начать проверки относительно их исправности.

Если не произвести своевременную замену указанного подшипника, в первую очередь водитель ощутит плохую управляемость автомобилем из-за сильного болтания колес. В техническом аспекте это может привести к разрушению ступицы или перегреву тормозного диска.

Меняем подшипник ступицы на автомобиле Nissan

В качестве примера покажем, как осуществляется замена подшипника ступицы Nissan X-Trail. Для этого нужно выполнить следующие операции:

1. Демонтировать колесо.
2. Снять реактивную тягу. Изначально происходит откручивание верхнего болта с помощью ключа №17, а затем откручивание нижнего болта ключом №22.

3. Открутить скобу тормозного механизма, которая крепится на двух болтах. Для этого используют ключ №19.

4. Открутить поперечные тяги.

5. Отсоединить провод, ведущий к датчику ABS.
6. Отсоединить привод кулака. Вначале нужно расшплинтовать гайку при помощи отвертки и пассатижей. После этого следует открутить гайку с использованием ключа №32.

8. Вытянуть тормозные колодки, предварительно сняв фиксаторы.
9. Отсоединить тросовый привод ручного тормоза, который зашплинтован. Также здесь необходимо открутить болт №14, чтобы снять трос.
10. Снять кулак.
11. Удалить болт поперечных тяг из кулака.

12. Снять ступицу и стопорное кольцо.

13. Вынуть подшипник ступицы. Для этого используется пресс.

14. Установить новый подшипник при помощи вышеуказанного приспособления.
15. Установить стопорное кольцо и запрессовываем ступицу.
16. Монтировать кулак.
17. Подсоединить привод стояночного тормоза.
18. Зафиксировать тормозные колодки.
19. Установить тормозной диск.
20. Монтировать привод кулака.
21. Подключить датчик антиблокировочной системы.
22. Установить поперечные тяги.
23. Монтировать скобу тормозного механизма.
24. Установить реактивную тягу.
25. Установить колесо.

Примечание

Перед откручиванием болтов поперечных тяг рекомендуется обработать крепежные элементы смазкой, например, WD-40 или уксусной кислотой. Делается это с целью удаления ржавчины и упрощения демонтажа.

Если нижний болт поперечных тяг не выходит из отверстий, тогда следует обрезать его часть (в месте стыка) при помощи электрического режущего инструмента.

Замена заднего подшипника ступицы ниссан серена 24 кузов

Serjik,
Нашёл паранит всё для ваз 500 на 500мм толщина 1 мм вырубил сам по поддону ,насчёт пон или пмб продавцы не знают ничего ,говорят что температура до 120 градусов держит ,хотя такая температура у нас там не бывает , буду тестить.

a2a,Если там картон простой бумажный живёт ,думаю и паранит будет .

специально зарегался чтоб описать свои мытарства, мож кому еще будет полезно.

Вообщем всё как у всех, помыл, х.х. вырос до 1200-1300 никакие танцы с бубнами не помогали.

Симптомы проявлялись и в том, что обороты довольно неохотно падали после перегазовок с некоторым зависанием на 1300-1400 потом падали до 900-1000. Это все что удалось добиться. На ходу, обороты вообще задирались до 1600-1700 машину приходилось аж придерживать тормозом, накатом на нейтрали (мкпп) так же держало 1600-1700 пока авто не остановится, потом нехотя падали до 1000.

В итоге, перепробовал все найденные методы в нете, после скидывания и одевания фишки обороты падали, ждал ещё 20сек (и 30сек, и минуту пробовал) но после глушения и последующем запуске все повторялось вновь.
Победил всё таки так:
Без всяких предварительных вкл/выклов зажигания и ожиданий, просто завел, прогрел (дождался вкл/выкл вентиляторов) скинул коричневый разьем/надел не помогло (обороты не упали), скинул опять (не глуша тут же), с третьего раза обороты осели до нужных

650 и я где то натыкавшись что некоторые не оч. добросовестные сервисмены тупо скидывают фишку с КХХ решил временно сделать так же, т.к. завтра край надо было ехать. Скинул, ничего не изменилось, заглушил. Завожу проверить, ок 650, как дохтур прописал)), но! при включении нагрузок (свет, кондей и.т.п.) обороты сильно проседали чуть не глохло.
Выключил всё, вытащил ключ, подождал с полминуты пока машина «уснёт», надел фишку на КХХ обратно, завожу, схватила и тут же заглохла, хм. уже что то новое)) Завожу снова, завелась как ни ы чем не бывало, обороты при запуске скакнули чуть за 1000 и тут же встали на свои законные 650! Кондей, фары, обороты приподнимают, значит КХХ работает всё норм. Погазовал, заглушил, позаводил ещё несколько раз, все как по книжке! Вот так и победил)

Интересно, из какого материала теплообменник?

Из практики сервисника по газовым котлам (там медь или смесь алюминия) моются они смесью соляной и ортофосфорной кислотой. Лучше раствором. Фото этикетки жижи загрузил в галерею .

Молодец! Три дня на такую работу, особенно без опыта — вполне себе нормально.
Я вот впервые форсунки дня три-четыре менял, когда люди говорят, что за час-полтора справятся.

А если просто промыть и очистить радиатор испарителя? Ну и прикинуть «забитость» радиатора на протоке воды через него? Может, он еще вполне годный и его еще можно будет использовать.

1. При езде по дороге плохого типа — с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало — есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге — раскачка — меньше, подвеска долбится — меньше, общая скорость прохождения данного участка — увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях.
2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) — некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) — мигают поворотником: левым — нельзя обгонять — \»встречка\», правым — впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда — помогает (особенно с нашим расположением руля 🙂 ).

Источник