Замена заднего ступичного подшипника киа сид 2007

Замена ступичного подшипника на Киа Сид

Передний и задний подшипник ступицы на Киа Сид – автозапчасть, внезапная неисправность которой нередко приводит к срочному ремонту. Кроме того, владельцу кроссовера приходится выкладывать значительное количество денежных средств на его починку. В данной статье мы поговорим о том, как заменить ступичный подшипник на Киа Сид.

Как заменить ступичный подшипник

Поменять неисправную деталь на новую может как сам водитель, так и работник сервисного центра. Что вам понадобится для самостоятельной установки нового расходника:

специальный инструмент для снятия подшипников (съемник);
молоток;
набор гаечных ключей;
пробойник;
ручной монтажный инструмент для снятия стопорных колец.

Замена ступичного подшипника на Киа Сид – пошаговая инструкция:

Снимите с передней подвески автомобиля поворотный кулак, который служит для поворачивания колеса.
Демонтируйте стопорное кольцо, используя специальную отвертку. Применяя специальный съемник, выпрессуйте ступицу, после чего вытащите подшипник.
Если у вас нет съемника, то можете воспользоваться оправкой нужного диаметра.
Прочистите детали и нанесите смазочную жидкость тонким слоем на область внутри гнезда кулака и снаружи ступицы.
Используя пресс, установите новую запчасть в отверстие поворотного кулака до упора. Выпрессуйте ступицу, в это же время упирая внутреннее кольцо на нужную оправку. Если проделать то же самое с наружным, тогда в таком случае подшипник выйдет из строя.
Разместите поворотный кулак, выполняя действия в обратном порядке.

Как выбрать подшипник

Опытные водители не советуют экономить на покупке одного из наиболее нагруженных узлов ходовой части. В противном случае вы можете столкнуться с серьезными проблемами при передвижении.

Кроме того, неправильный выбор может повлиять на безопасность как самого автовладельца, так и его пассажиров. Поэтому подбирать деталь лучше всего, опираясь на качество, и только потом смотреть на его стоимость.

Производители рекомендуют устанавливать на автомобиль оригинал для Hyundai-KIA – 51720-2H000. Средняя цена подшипника ступицы на Киа Сид составляет 2500 руб. за расходник.

Помимо оригинальных запчастей автовладельцы могут приобретать аналогичные, которые стоят практически одинаково. За сколько можно купить подшипник ступицы на Киа Сид (аналоги):

Hsc 78100, Torque DAC42780040 – за 2 тыс. руб.;
Fenox WKB40140, SKF BAH0155A, Kanaco H10316, SNR R184.26, LYNXauto WB-1335 – за 2,5 тыс. руб.

Факторы возникновения неисправностей подшипника ступицы на Киа Сид:

наличие грязи и пыли;
использование неподходящей смазочной жидкости;
появление коррозии из-за попадания воды или агрессивных веществ на поверхности;
повреждения, возникшие в результате механического движения;
чрезмерно большой или маленький просвет;
выход из строя из-за воздействия температуры.

Помимо основных причин появления неполадок есть и другие, в результате которых задний ступичный подшипник на Киа Сид или передний перестают нормально работать. К ним относятся неопытность работников СТО, заводской брак или неаккуратная езда на машине.

Диагностика неполадок

Производители рекомендуют время от времени проводить проверку подшипника передней стойки на Киа Сид. Благодаря этому автовладелец сможет избежать неожиданных проблем во время езды на дороге.
Причины, по которым диагностика осуществляется в срочном порядке:

возникновение свистящих, стучащих и других звуков при вращении;
неравномерность хода, которая может быть вызвана нарушениями в функционировании определенных деталей или вибрациями.

В последнем случае водитель должен обязательно обратиться за помощью в сервисный центр.

Источник

Замена задней ступицы

1. Узел держателя
2. Задний тормоз в сборе

3. Узел ступицы и подшипника
4. Тормозной диск заднего колеса

1. Слегка ослабьте затяжку колесных гаек.

3. Выверните болт (В) крепления заднего нижнего рычага (А) и заднего держателя, подперев нижний рычаг (А) домкратом, как показано на рисунке.

4. Отверните гайку (А) крепления поперечины и заднего нижнего рычага, затем снимите спиральную пружину (В), убрав домкрат.

5. Отсоедините разъем (A) датчика частоты вращения колеса.

6. Отсоедините трос стояночного тормоза.

7. Снимите задний тормозной суппорт.

8. Выверните винт (В) и снимите узел (А) тормозного диска.

9. Выверните болты (A) и (B), затем снимите узел (С) стойки задней подвески.

10. Извлеките шплинт (B) и отверните корончатую гайку (А) с вспомогательного рычага.

11. С помощью специального инструмента (09568-4A000) отсоедините вспомогательный рычаг (А) от узла держателя.

12. Выверните крепежные болты и снимите узел (А) держателя с продольного рычага.

13. Ослабьте крепление подшипника ступицы и снимите подшипник ступицы с поворотного кулака (A).

14. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

1. Проверьте ступицу на наличие трещин, а шлицы — на наличие износа.

2. Осмотрите держатель заднего моста на предмет образования трещин.
Установка

Источник

Снятие и установка задней ступицы

Ступица заднего колеса представляет собой неразборный узел с двухрядным шариковым подшипником. Корпус подшипника присоединен болтами к продольному рычагу задней подвески. На ступице также установлен датчик частоты вращения колеса.

Вам потребуются: все инструменты для снятия заднего колеса и суппорта тормозного механизма заднего колеса, а также торцовая голозка «на 14».

1. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо,

2. Снимите тормозной суппорт не отсоединяя от него тормозной шланг, и подвяжите, например, к пружине задней подвески, не допуская натяжения или перегибов шланга.

4. Снимите со ступицы датчик частоты вращения колеса

5. Выверните четыре болта крепления ступицы заднего колеса и щита тормозного механизма к кулаку задней подвески.

6. . и снимите ступицу, придерживая тормозной щит

7. Проверьте подшипник ступицы на легкость вращения, отсутствие заеданий и ощутимых люфтов. Неисправную ступицу замените.

8. Установите детали в порядке, обратном снятию

Источник

Замена заднего ступичного подшипника киа сид

Меняем передние и задние ступицы Kia Ceed JD

Они надежно фиксируют колесо, а также соединяют подшипниковую часть и подвеску, благодаря чему колеса и тормозные диски вращаются.

В движении этот узел подвергается большой нагрузке.

В сегодняшнем материале разберемся, как заменить переднюю и заднюю ступицы Киа Сид 2. Обратите внимание, что менять ступичный подшипник Kia Ceed отдельно от всего узла не рекомендуется. Критическая разница между моделями первого и второго поколения заключается в том, что у Kia Ceed JD (2 поколение) передняя ступица крепится болтами к поворотному кулаку, а у Сид (1 поколение) передний ступичный подшипник запрессован в поворотный кулак.

Выбираем запчасть для передней оси

Поскольку на ступицу приходятся большие нагрузки, а сам механизм влияет на безопасность, при замене важно выбирать качественные изделия. Автомагазины предлагают множество моделей для Kia Ceed JD. Артикул оригинальной – 51-750-A6000. Стоимость детали составляет около 8000 рублей.

В качестве аналога можно выбрать:

FENOX WHB81257 с ориентировочной ценой 3600;
HAFT RV0335 с ценой до 4000;
LYNXAUTO WH-1501 обойдется также 4000;
PATRON с каталожным номером PBK5176H – в пределах 4200;
NAKAYAMA с кодом M2281NY до 4200.;
Комплект STELLOX 43-29204-SX с ценой около 4200;
TRIALLI с номером по каталогу MR0833 стоит 4200;
QUATTRO FRENI с артикулом QF10D00143 с ценником около 4900.
Ремонтный комплект BLUE PRINT ADG08284 со стоимостью 6000;
Модель SKF VKBA 7626 по цене 7000;

Запчасти подходят для всех модификаций Киа Сид II вплоть до 2017-2018 года.

Инструменты для замены передней ступицы Kia Ceed JD

Киа Сид 2 поколения выпускалась в 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 годах. Принцип снятия ступиц на всех автомобилях 2 поколения идентичен, поэтому приведенный набор инструментов универсален.

Перечень для демонтажа и замены в сборе со ступичным подшипником:

Для демонтажа и сборки тормозного диска и суппорта:

Ключ размерностью на 17 мм;
Крестовая отвертка;
Отвертка с плоским наконечником.

Замена передней ступицы Киа Сид JD (2 поколение)

Замену вышедшей из строя ступицы проводят, предварительно демонтировав передние тормозные механизмы Киа Сид (2012-2018).

Для дальнейшего демонтажа ступичного узла Kia Ceed 2013 нужно демонтировать некоторые тормозные узлы.

Снятие элементов тормозной системы

Ход работ по снятию узлов перед заменой ступицы Киа Сид 2014 (инструкция подходит для всех экземпляров модели 2 поколения) в сборе со ступичным подшипником:

После того, как все подготовительные работы выполнены, можно переходить непосредственно к установке нового ступичного комплекта на Kia Ceed (моделей 2012-2013 года и рестайлинговых модификаций, выпущенных в 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 годах).

Обратите внимание, что при обратном монтаже узла важно провести тщательную очистку привалочных поверхностей. Если на них останутся даже крошечные частицы, диск будет вибрировать.

Меняем ступицу Kia Ceed JD

Для замены ступицы Киа Сид 2016 (как и всех машин 2 поколения модели) выполните такие действия:

Замена заднего ступичного элемента

Как на передней оси, задняя ступица Kia Ceed 2017 неразборная.

На данной модели с завода установлен ступичный элемент производства HYUNDAI/KIA. Артикул оригинальной задней – 52-730-2H-000. Стоимость оригинала составляет около 7500 рублей.

Среди комплектов-аналогов доступны такие варианты:

HAFT артикул RH0198 – стоит около 3200;
MILES с каталожным номером DB83094 – стоимость 3200;
AMD AMD.HUB44 с ценой 3400;
TRIALLI MR 0889 по цене 3500;
Модель ASVA KAWH-CDR с ориентировочной стоимостью 3700;
Набор DYNAMATRIX с артикулом DWH6905 обойдется в пределах 3700;
Ступица сборе с шарикоподшипником FEBEST с каталожным кодом 2282-CEEDA46 – цена около 3700;
Комплект NK 763423 стоит в пределах 3850;
ZEKKERT RL-1251 с ценой 3900;
Набор STELLOX для Киа Сид 2 можно найти по артикулу 43-29024-SX по цене около 4000 .

Меняем заднюю ступицу Киа Сид 2

Ход выполнения ремонтных работ:

Во время работы также обратите внимание на состояние и тормозных узлов.

Заключение

Замена ступичного подшипника на Киа Сид

Как заменить ступичный подшипник

специальный инструмент для снятия подшипников (съемник);
молоток;
набор гаечных ключей;
пробойник;
ручной монтажный инструмент для снятия стопорных колец.

Замена ступичного подшипника на Киа Сид – пошаговая инструкция:

Снимите с передней подвески автомобиля поворотный кулак, который служит для поворачивания колеса.
Демонтируйте стопорное кольцо, используя специальную отвертку. Применяя специальный съемник, выпрессуйте ступицу, после чего вытащите подшипник.
Если у вас нет съемника, то можете воспользоваться оправкой нужного диаметра.
Прочистите детали и нанесите смазочную жидкость тонким слоем на область внутри гнезда кулака и снаружи ступицы.
Используя пресс, установите новую запчасть в отверстие поворотного кулака до упора. Выпрессуйте ступицу, в это же время упирая внутреннее кольцо на нужную оправку. Если проделать то же самое с наружным, тогда в таком случае подшипник выйдет из строя.
Разместите поворотный кулак, выполняя действия в обратном порядке.

Как выбрать подшипник

Hsc 78100, Torque DAC42780040 – за 2 тыс. руб.;
Fenox WKB40140, SKF BAH0155A, Kanaco H10316, SNR R184.26, LYNXauto WB-1335 – за 2,5 тыс. руб.

Факторы возникновения неисправностей подшипника ступицы на Киа Сид:

наличие грязи и пыли;
использование неподходящей смазочной жидкости;
появление коррозии из-за попадания воды или агрессивных веществ на поверхности;
повреждения, возникшие в результате механического движения;
чрезмерно большой или маленький просвет;
выход из строя из-за воздействия температуры.

Диагностика неполадок

возникновение свистящих, стучащих и других звуков при вращении;
неравномерность хода, которая может быть вызвана нарушениями в функционировании определенных деталей или вибрациями.

В последнем случае водитель должен обязательно обратиться за помощью в сервисный центр.

Запись 10я. Замена задней ступицы.

Всем здравствовать.
История о замене задней ступицы.

Пишу в бортжурнал запись с запозданием, замена была осуществлена ещё летом, все никак не хватало времени.

Предпосылки для замены ступицы проявлялись ещё с весны, но тогда грешил на шум шипованной резины. После перехода на летнюю гул не исчез. Вначале начал слышать гул с 40-50 км\ч, потом все с меньших скоростей. Чётко понял, что гудит именно ступичный подшипник, когда на ровной трассе перестраивался из ряда в ряд – в какой-то момент гул исчезал, но после завершения манёвра снова проявлялся.

Вычислил с какой стороны путем прослушивания шума при вращении рукой колеса – поднимал поочерёдно то одну сторону то другую. В итоге приговорена ступица с левой стороны.
Стал изучать тему какой фирмы брать замену. Судя по отзывам достойной заменой оригиналу – фирмы ILJIN . Понимал, что выйти из строя сразу обе ступицы могут с очень малой вероятностью заказал только одну ступицу. Каталожный номер — IJ113010, это ступица вместе с гребёнкой для датчика АБС. Стоила 3751руб на тот момент.

Первое – подложить под колёса упоры, чтобы авто не двигалось. Домкратом поднимаем, снимаем колесо. Снимаем суппорт, выкрутив два болта, отводим его в сторону чтобы не мешал.
Первая сложность – выкрутить 4 болта, которыми ступица крепится. Для того чтобы не снимать рычаг воспользовался изогнутым накидным ключом на 14:

Места там конечно очень мало, выкручивать пришлось маленькими шажками и долго. Но в итоге это позволило не снимать рычаг.
Далее для снятия тормозного диска воспользовался приспособлением:
Болт, шайба, гайка. Болт упирается в тормозной диск, закручивая его выдавливается торм.диск. В итоге слышен лязг и диск снят с ступицы.

Следующая задача – сдёрнуть ступицу с посадочного места. Аналогично решено было воспользоваться приспособлением. Длинный болт вставляется в одно из больших отверстий в ступице, так чтобы его конец упирался в балку. С обратной стороны ступицы на болт надета головка на 17 и гайка. Затягивая гайку, выталкивается ступица из посадочного места.

В итоге ступица аналогично диску лязгнула и сдалась.
Далее очищена посадочная поверхность, промазана медной смазкой.

Пытался найти отличия в старой и новой ступицах – на вид одинаковые. Складывается впечатление что один и тот же производитель, только на той что стоит с завода нет никаких отметок о производителе.

Так же со старой ступицы снял гребёнку, промерял посадочные диаметры на новой и старой – одинаковые. Снимается гребёнка просто отвёрткой, аккуратно поддевая её за край. В общем идея покупки ступицы без гребенки и установка на неё со старой мне кажется вполне рабочей.

Далее провел инспекцию и профилактику тормозов. Замер толщины показал что критического износа нет, замены диска не требуется. Остаточная толщина колодок тоже в норме. Заменил смазку в направляющих, смазал противоскрипной прижимные пластины, места соприкосновения колодок с суппортом и цилиндром.
Аналогичную процедуру профилактики провел и с правой стороны.

Эффект не застал себя долго ждать – гул исчез, чему я был очень рад.
Всем спасибо. Возможно моя запись кому-то поможет. За сим откланялся.

Для себя, каталожные номера и цены:
— IJ113010 ILJIN, ступица задняя (с гребёнкой АБС), 3751 руб.

Замена задней ступицы.

Всем привет дорогие друзья и подписчики, как и обещал, выкладываю пост о замене задней ступицы в сборе. Т.к. подшипник на диагностике ходовке люфтил (гула не было), не стал тянуть, и заказал ступицу. отдельно подшипник не меняется, я по крайней мере не стал заморачиваться, считаю что можно поиметь еще больше гемора. Время было на начало работа 19-15.

номер ступицы GSP 9400131

Все как обычно, домкратим, снимаем колесо.

Снимаем суппорт и вытаскивает колодки.

Далее необходимо снять скобу, второй болт находится за тягой.

Скоба в руках…
На тормозном диске выкручиваем 2 винта крестовой отверткой.
Снизу пробочка, вынимаем, и через нее сводим колодки, для того чтобы легче было снять диск.

Наплевался я конечно со снятием диска, и крутил и вертел. Совет начинающим, диску не бейте если не меняете диск, бейте через деревянный брусок. Вращаем по кругу и выбиваем. Если постараться можно снять и без особых усилий, но их приложить придется в любом случае . Окей. сняли и поехали дальше.

Заглядываем с обратной стороны, видим болты крепления ступицы.

Выкручиваем болты. Предварительно я обычно очищаю болты металлической щеткой и проливаю WD-шкой. И проще открутить и риск срывания граней болтов наименьший.
Далее встал вопрос, как извлечь ступицу… просто так выходить не хотела. Время на часах тикало, усталость после работы и кручения болтов давали о себе знать, было желание пойти домой отдыхать, но прицеп оставлять на улице у гаража я не планировал и решил думать дальше.
выкуривая сигарету позвонил товарищу, на случай если все же придется оттащить к дому прицеп, но он выпивая пива, дал понять, что он не ездок)) Но дал 2 ценных совета.Либо нужен обратный молоток, либо Прикрути колесо и приложись кувалдой))) Второй вариант был куда предпочтительнее. Ставим колесо, удар по балону, еще удар и бряяямссс… Все хозяйство на земле.