Замена задних ступичных подшипников w204

Профессиональная замена подшипника W204 Мерседес

Подшипник ступицы — важный центральный элемент всей ходовой части автомобиля. От его работоспособности зависит безопасность всех участников дорожного движения.

В случае выхода подшипника из строя машина теряет управление, что может привести к аварийной ситуации.

Контроль над состоянием механизма должен быть систематическим. Вся ответственность лежит на владельце транспортного средства.

Что должен знать водитель о ступице Mercedes W204

Ступица в сборе представляет собой целостный блок, устанавливающийся на осевой вал автомобиля. Существует специальный стандарт измерения габаритов будущей ступицы: она должна быть в два раза больше размеров диаметра внутреннего отверстия. Подвесочный элемент находится в постоянном вращении при работе автомобиля.

В случае с Mercedes W204 этого нет, но в случае привода на передние колёса ступица выполняет роль трансмиссионного элемента. Верхняя часть, как правило, соединена с тормозными цилиндрами и фланцевыми полуосями. Материалом для изготовления ступицы служит сталь или чугун (зависит от комплектации). Весь процесс вращения основан на подшипниках, которые бывают двух типов:

• Роликовый и шариковый радиальные;
• Упорный роликовый.

Моторесурс ступицы длителен при условии выполнения основных требований условий эксплуатации. Чаще всего из строя выходит подшипник. Его называют ступичным подшипником. Стук в передней оси — признак неисправности механизма.

Замена подшипника W204: поэтапный алгоритм процедуры для Мерседес

Подготовительный этап. Необходимо наличие автомобильного набора инструментов:

• Домкрат;
• Зубило;
• Новый подшипник;
• Графитовая или иная смазка с добавлениями графита.

Поднимать автомобиль специальным подъёмником нет надобности. Все работы будут проводиться в области колёсной арки с правой или левой стороны, в зависимости от дислокации поломки.

1. Мастер ставит машину на ручной тормоз, включает первую передачу, руль выравнивает «по центру»;
2. Срывает баллонным ключом крепёжные болты обода колеса, но с посадочных мест не выкручивает;
3. Домкратом поднимает соответствующую часть автомобиля;
4. Полностью демонтируется колесо;
5. Зубило устанавливается на защитную крышку и аккуратно выстукивается до того момента, пока крыша не снимется. Это необходимо для обеспечения физического доступа к подшипнику, креплению осевого механизма. При проведении технического осмотра это выполняет роль диагностического участка системы;
6. В центральной части расположена гайка, фиксирующая сам подшипник. Чтобы её демонтировать, нужно открутить контргайку с помощью шестигранного ключа на «7»;
7. Мастер выкручивает центральную гайку. Виден сам подшипник. Его необходимо изъять специальным съёмником.
8. Съёмником изымается подшипник вместе с уплотнительной втулкой.

На этом этап демонтажа окончен.

1. Далее мастер полностью протирает посадочное место подшипника от смазки (полость ступицы) для проведения дефектоскопии. При наличии смазывающего вещества полноценно провести осмотр невозможно. Некоторые трещины или сколы не будут видны, а именно они играют ключевую роль в полноценной работе всего агрегата.
2. После дефектоскопии мастер наполняет полость посадочного места новой смазкой;
3. Сверяется маркировка нового подшипника, его целостность, работоспособность, наличие смазки внутри, проводится дополнительная смазка;
4. Мастер запрессовывает подшипник внутрь, наносит дополнительный слой смазки;
5. Закручивает контргайку. Здесь необходимо быть крайне внимательным и использовать динамометрический ключ, так как самое незначительное недотягивание или перетягивание приводит к негативным последствиям в виде клина колеса, сильного перегрева ступицы, запаха палёной смазки, которые могут проявиться не сразу.
6. Специалист проверяет степень затяжки, надевает защитный колпак на центральную часть во избежание попадания песка, грязи. Подшипник нежен сам по себе, требует соответствующих условий в виде чистой смазки нужными компонентами, своевременного обслуживания, не любит сильных ударов и высоких оборотов вращения;
7. Привинчивается штатное колесо.

На этом работы окончены. Далее следует проверить работоспособность старым «дедовским» способом. В поддомкраченном виде взять колесо за верхнюю и нижнюю части, хорошенько потрясти. Наличие люфта будет указывать на недостаточный зажим ступичного подшипника, необходима дотяжка. Сильно тугое вращение — перетяжка, что также «вредно», нужно немного отпустить центральную гайку. Когда все настройки окончены, автомобиль опускается в транспортное положение, готовится к передаче заказчику.

Основные признаки неисправности подшипника Mercedes W204

• Динамика разгона автомобиля стала пассивной;
• Потребление топлива увеличилось;
• В области дислокации колеса (с) слышен скрип, скрежет, визг. Это может быть на постоянной основе или периодически;
• Запах гари, разложения смазывающего вещества, сильного перегрева;
• Повышенная температура корпуса. Порой градусы настолько велики, что, дотронувшись до защитной крышки, можно повредить кожу на руке.

Характерные поломки ступичного блока

• Длительная эксплуатация без промежуточной профилактики или замены, что приводит к чрезмерному износу детали и невозможности физически выполнять функции;
• Фактор брака или некачественного материала в качестве основы для изготовления;
• Халатная установка предыдущими ремонтниками;
• Повреждение вследствие аварии, ДТП, наезда на что-то твёрдое или высокое, что вызывает деформацию.

На что нужно обратить внимание при покупке и ремонте

1. Соответствие заводской маркировке той детали, которую приобретаете. Всё должно быть строго по каталогу или заводской инструкции по эксплуатации. При ее отсутствии всегда можно получить консультацию у ремонтника СТО.
2. Во время проведения замены всегда осуществляется попутная диагностика смежных деталей и оборудования, которые непосредственно задействованы в работе ступичного блока. Чаще всего это тормозной цилиндр, осевой вал (ШРУС, граната, шкворневой механизм). При наличии износа, превышающего допустимые нормы, проводится его замена новыми.
3. Пользоваться стоит услугами проверенных автомобильных мастерских, предоставляющих гарантию качества на проведённые работы. Только так можно обезопасить себя от нежелательных последствий
4. Рекомендовано проводить замену сразу двух подшипников, чтобы езда в зимнее время года была комфортной и безопасной.

Источник

Профессиональная замена подшипника W204 Мерседес

Подшипник ступицы — важный центральный элемент всей ходовой части автомобиля. От его работоспособности зависит безопасность всех участников дорожного движения.

В случае выхода подшипника из строя машина теряет управление, что может привести к аварийной ситуации.

Контроль над состоянием механизма должен быть систематическим. Вся ответственность лежит на владельце транспортного средства.

Что должен знать водитель о ступице Mercedes W204

Ступица в сборе представляет собой целостный блок, устанавливающийся на осевой вал автомобиля. Существует специальный стандарт измерения габаритов будущей ступицы: она должна быть в два раза больше размеров диаметра внутреннего отверстия. Подвесочный элемент находится в постоянном вращении при работе автомобиля.

В случае с Mercedes W204 этого нет, но в случае привода на передние колёса ступица выполняет роль трансмиссионного элемента. Верхняя часть, как правило, соединена с тормозными цилиндрами и фланцевыми полуосями. Материалом для изготовления ступицы служит сталь или чугун (зависит от комплектации). Весь процесс вращения основан на подшипниках, которые бывают двух типов:

• Роликовый и шариковый радиальные;
• Упорный роликовый.

Моторесурс ступицы длителен при условии выполнения основных требований условий эксплуатации. Чаще всего из строя выходит подшипник. Его называют ступичным подшипником. Стук в передней оси — признак неисправности механизма.

Замена подшипника W204: поэтапный алгоритм процедуры для Мерседес

Подготовительный этап. Необходимо наличие автомобильного набора инструментов:

• Домкрат;
• Зубило;
• Новый подшипник;
• Графитовая или иная смазка с добавлениями графита.

Поднимать автомобиль специальным подъёмником нет надобности. Все работы будут проводиться в области колёсной арки с правой или левой стороны, в зависимости от дислокации поломки.

1. Мастер ставит машину на ручной тормоз, включает первую передачу, руль выравнивает «по центру»;
2. Срывает баллонным ключом крепёжные болты обода колеса, но с посадочных мест не выкручивает;
3. Домкратом поднимает соответствующую часть автомобиля;
4. Полностью демонтируется колесо;
5. Зубило устанавливается на защитную крышку и аккуратно выстукивается до того момента, пока крыша не снимется. Это необходимо для обеспечения физического доступа к подшипнику, креплению осевого механизма. При проведении технического осмотра это выполняет роль диагностического участка системы;
6. В центральной части расположена гайка, фиксирующая сам подшипник. Чтобы её демонтировать, нужно открутить контргайку с помощью шестигранного ключа на «7»;
7. Мастер выкручивает центральную гайку. Виден сам подшипник. Его необходимо изъять специальным съёмником.
8. Съёмником изымается подшипник вместе с уплотнительной втулкой.

На этом этап демонтажа окончен.

1. Далее мастер полностью протирает посадочное место подшипника от смазки (полость ступицы) для проведения дефектоскопии. При наличии смазывающего вещества полноценно провести осмотр невозможно. Некоторые трещины или сколы не будут видны, а именно они играют ключевую роль в полноценной работе всего агрегата.
2. После дефектоскопии мастер наполняет полость посадочного места новой смазкой;
3. Сверяется маркировка нового подшипника, его целостность, работоспособность, наличие смазки внутри, проводится дополнительная смазка;
4. Мастер запрессовывает подшипник внутрь, наносит дополнительный слой смазки;
5. Закручивает контргайку. Здесь необходимо быть крайне внимательным и использовать динамометрический ключ, так как самое незначительное недотягивание или перетягивание приводит к негативным последствиям в виде клина колеса, сильного перегрева ступицы, запаха палёной смазки, которые могут проявиться не сразу.
6. Специалист проверяет степень затяжки, надевает защитный колпак на центральную часть во избежание попадания песка, грязи. Подшипник нежен сам по себе, требует соответствующих условий в виде чистой смазки нужными компонентами, своевременного обслуживания, не любит сильных ударов и высоких оборотов вращения;
7. Привинчивается штатное колесо.

На этом работы окончены. Далее следует проверить работоспособность старым «дедовским» способом. В поддомкраченном виде взять колесо за верхнюю и нижнюю части, хорошенько потрясти. Наличие люфта будет указывать на недостаточный зажим ступичного подшипника, необходима дотяжка. Сильно тугое вращение — перетяжка, что также «вредно», нужно немного отпустить центральную гайку. Когда все настройки окончены, автомобиль опускается в транспортное положение, готовится к передаче заказчику.

Основные признаки неисправности подшипника Mercedes W204

• Динамика разгона автомобиля стала пассивной;
• Потребление топлива увеличилось;
• В области дислокации колеса (с) слышен скрип, скрежет, визг. Это может быть на постоянной основе или периодически;
• Запах гари, разложения смазывающего вещества, сильного перегрева;
• Повышенная температура корпуса. Порой градусы настолько велики, что, дотронувшись до защитной крышки, можно повредить кожу на руке.

Характерные поломки ступичного блока

• Длительная эксплуатация без промежуточной профилактики или замены, что приводит к чрезмерному износу детали и невозможности физически выполнять функции;
• Фактор брака или некачественного материала в качестве основы для изготовления;
• Халатная установка предыдущими ремонтниками;
• Повреждение вследствие аварии, ДТП, наезда на что-то твёрдое или высокое, что вызывает деформацию.

На что нужно обратить внимание при покупке и ремонте

1. Соответствие заводской маркировке той детали, которую приобретаете. Всё должно быть строго по каталогу или заводской инструкции по эксплуатации. При ее отсутствии всегда можно получить консультацию у ремонтника СТО.
2. Во время проведения замены всегда осуществляется попутная диагностика смежных деталей и оборудования, которые непосредственно задействованы в работе ступичного блока. Чаще всего это тормозной цилиндр, осевой вал (ШРУС, граната, шкворневой механизм). При наличии износа, превышающего допустимые нормы, проводится его замена новыми.
3. Пользоваться стоит услугами проверенных автомобильных мастерских, предоставляющих гарантию качества на проведённые работы. Только так можно обезопасить себя от нежелательных последствий
4. Рекомендовано проводить замену сразу двух подшипников, чтобы езда в зимнее время года была комфортной и безопасной.

Источник