Тема: Помогите собрать рулевую
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Помогите собрать рулевую
Объясните пожалуйста как должны стоять подшипники. :confused:
После покатушки появился люфт в руле, похоже раскрутился винт. Люфт вообще это очень опасно, если с ним кататься?
Так вот, разобрал, и на подшипниках небольшие бороздки, вот думаю неправильно установил. Подшипник стоит шариками вниз на вилку, а сверху — вверх, это правильно?
Далее, в каком порядке закручивать винты, сначала боковые, потом верхний? Бывает блокируется руль и приходится ослаблять верхний винт, видимо поэтому и раскрутилось.
Нижний-шариками вверх.Верхний-шариками вниз.
———- Добавлено в 19:03 ———- Предыдущее сообщение было в 19:00 ———-
gt5,
Лол, спасибо, я в прошлый раз еще исправлял, думал, неправильно. Там и сверху и снизу выемки главное.
EnteR,
Спасибо, просто когда закручивал винты, бывало руль с трудом крутился, при ослаблении все норм.
Вот блин смазал графиткой и поставил, теперь при рулении звук будто там не смазка, а образив — песок. 
Последний раз редактировалось enob; 07.08.2010 в 20:11 .
Все вычистить и смазать литолом или чет типа этого, ну в смысле без примесей.
———- Добавлено в 21:25 ———- Предыдущее сообщение было в 21:22 ———-
Предупреждение: Никогда не используйте вынос руля с безрезьбовым зажимом с трубой рулевой колонки, имеющей резьбу. Может произойти поломка трубы рулевой колонки, что может вызвать аварию и травмы различной степени тяжести. От края штока вилки до верхнего края выноса должно быть не более 2-3 мм — в противном случае возможна деформация выноса или штока вилки при затягивании крепежных болтов.
Внимание: Руль, вынос, шток вилки, рулевая колонка не должны иметь никаких взаимных люфтов, однако руль должен поворачиваться свободно. При наличии люфтов или затруднений во вращении руля, велосипед необходимо произвести проверку подшипников и регулировку рулевой колонки.
Ну так кроме звука ведь она не образивит, всетаки смазка, так зачем литол? Может перетянул опять, я правда смазал отдуши еще. ^_^
Источник
Велосипедные подшипники: виды, признаки неисправности, замена
Для обеспечения требующейся работоспособности вращающихся узлов проводится установка подшипников. Область их применения довольно обширна, подшипники различного типа устанавливают на велосипедах.
При изготовлении подобного узла применяется материал, который характеризуется повышенной устойчивостью к износу и воздействию влаги.
Виды велосипедных подшипников
Выделяют довольно большое количество различных видов велосипедных подшипников, по типу конструкции выделяют варианты исполнения качения и скольжения.
Подшипники качения
Устройство качения характеризуется следующими особенностями:
- Конструкция представлена сочетанием двух сопряженных элементов, которые имеют канавки.
- В созданные канавки вставляются стальные шарики. За счет их равномерного распределения снижается степень трения. Поэтому конструкция служит на протяжении длительного периода.
- Фиксация шариков обеспечивается сепараторами. Они представлены специальными перегородками из металла, которые могут выдержать существенную нагрузку.
Подобный вариант исполнения применятся при создании подвижных узлов, которые должны выдерживать высокую нагрузку. Примером можно назвать втулки, каретки и рулевые колонки.
К достоинствам можно отнести следующее:
- Есть возможность провести регулировку в полевых условиях.
- Провести монтаж и демонтаж можно самостоятельно, для этого не требуется большой набор инструментов.
- Некоторые конструкции разборные, элементы можно менять по-отдельности.
Подшипники скольжения
Детали скольжения представлены деталями без шариков, что существенно повышает надежность изделия.
Конструктивные особенности этого варианта исполнения следующие:
- Деталь представлена двумя элементами, которые вращаются относительно друг друга по касательной.
- В большинстве случаев при изготовлении применяется бронза. В последнее время стали применять различные сплавы с низким коэффициентом трения.
Насыпные подшипники
Насыпные изделия относятся к группе деталей открытого типа.
Особенностями можно назвать следующее:
- Основная часть представлена чашкой, которая имеет желоб.
- По желобу распределены шарики, фиксация которых проводится при помощи конусной гайки.
- Особенностью можно назвать то, что корпус монтируется непосредственно в само изделие.
Промышленные подшипники
Представлены деталями, которые полностью вставляются в деталь. Использование герметичного корпуса снижает вероятность попадания пыли и грязи внутрь конструкции, за счет чего увеличивается эксплуатационный срок.
Керамические и керамико-металлические подшипники
В отдельную группу следует отнести керамические и керамико-металлические изделия:
- При их изготовлении применяются материалы, которые характеризуются повышенной устойчивостью к коррозии и износу.
- Кроме этого, деталь выдерживает воздействие высокой температуры.
- Подобные детали устанавливаются исключительно на дорогих велосипедах, однако они характеризуются повышенной хрупкостью.
Как заменить подшипники на велосипеде?
Признаки неисправности подшипника
Несмотря на применение современных материалов и технологий при изготовлении велосипедов, для обеспечения требуемой функциональности часто приходится проводить замену подшипников.
Признаками неисправного состояния можно назвать следующее:
- Появление люфта. Подобная ситуация становится причиной серьезного износа основных узлов велосипеда.
- Сильный хруст и посторонние звуки.
- Затруднение, которое возникает при вращении.
Подшипники каретки
Часто проводится замена подшипника каретки.
Процесс выглядит следующим образом:
- Для начала проводится фиксация велосипеда. При работе на фиксирующие элементы будет оказываться высокая нагрузка, поэтому нужно обеспечить надежную фиксацию рамы.
- Фиксация детали проводится при помощи гайки-фиксатора. В некоторых случаях она может заклинить, тогда следует использовать молот и зубило.
- Для демонтажа изделия требуется специальный съемник. Стоит учитывать, что подобная деталь устанавливается в натяг, поэтому потребуется большое усилие.
- Основные элементы конструкции каретки нужно вытащить, поврежденные заменить.
Подшипники на передней вилке
Передняя вилка является важным конструктивным элементом велосипеда. Износ подвижных элементов передней вилки становится причиной появления люфта, а также тяжелого хода руля. Не рекомендуется ездить с дефектным подшипником, так как в противном случае снижается безопасность движения.
Инструкция по замене детали следующая:
- Проводится снятие переднего колеса.
- Руль вынимается. Его фиксация может проводится при применении различных элементов.
- Стопорная шайба вынимается, выкручивается чашка.
- После демонтажа основного элемента подшипник вынимается. Стоит учитывать, что из-за сильного износа сепаратор может деформироваться и шарики попадут внутрь конструкции.
- Конструктивные элементы вилки очищаются от грязи, после чего смазываются.
Подшипники колесных втулок
Для фиксации колес и их вращения вокруг оси устанавливается втулка. Разобрать этот элемент заднего колеса достаточно сложно, особенно на горном велосипеде.
Инструкция по выполнению работы следующая:
- Колесо снимается с фиксирующих элементов.
- Если проводится замена на заднем колесе, то выполняется демонтаж звездочки.
- Откручиваются крепежные гайки. Для этого в большинстве случаев подходит ключ на 15.
- Проводится демонтаж шайбы и износившихся изделий узла. В большинстве случаев деталь не подлежит ремонту, а меняется целиком.
- Перед непосредственной заменой детали следует провести очистку втулки от грязи.
Подшипник является важным конструктивным элементом велосипеда. Несмотря на применение современных материалов при изготовлении они не могут прослужить в течение длительного периода без необходимого обслуживания.
Источник
Всё о велосипедных подшипниках
Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары , представленные в нашем магазине
Важнейшие элементы велосипеда – подшипники – вдыхают жизнь в велосипед. Вы не сможете крутить педали, катиться, поворачивать без подшипников. В этой статье мы подробно остановимся на разных типах подшипниках, применяемых в конструкции велосипеда, и рассмотрим способы ухода за ними, чтобы продлить срок их службы.
- Насыпные подшипники
- Сепараторные подшипники
- Игольчатые подшипники
- Промышленные подшипники
- Втулки скольжения
- Керамические подшипники
- Из чего сделаны?
- Уход за подшипниками
Насыпные подшипники
Данный вид подшипников считается традиционным и наиболее распространенным в конструкции велосипеда. Он состоит из трёх частей: специальной чашки, шариков и конуса. Такие подшипники можно и по сей день встретить во втулках колес – чашки находятся на втулке, а конусы накручиваются с двух концов оси, образуя тем самым единую систему, в которой шарики свободно вращаются.
Такие подшипники ценятся в первую очередь за простоту конструкции и лёгкостью ухода. При обслуживании такого подшипника следует уделять внимание аккуратности сборки и затяжки конусов, чтобы с одной стороны не ослабить слишком сильно и не получить люфт, а с другой стороны – не пережать и не увеличить износ конусов с чашками в разы. При правильном уходе и своевременной смазке с заменой шариков такие подшипники могут «проходить» довольно долго.
Сепараторные подшипники
Схожие по функционалу, но отличающиеся по конструкции от насыпных – сепараторные подшипники. Их особенность – шарики в таком подшипнике установлены в специальном сепараторе, который устанавливается в необходимый узел велосипеда.
Большие требования предъявляются к уходу за такими подшипниками. В первую очередь при недостаточной чистке и смазке страдают шарики, которые можно легко и быстро заменить. Если этого не было сделано, начинается износ конусов. Замена конусов стоит дороже, к тому же иногда сложно найти подходящий конус на определенный тип подшипника. Следующий этап, требующий замены подшипника и чаще конструкции целиком – это износ чашки. В таком случае меняется втулка целиком, рулевая или педали.
Игольчатые подшипники
Такие подшипники, к сожалению, не так широко распространены на рынке. В их конструкции применяется не традиционный металлический шарик, а металлический цилиндр. Игольчатые подшипники высокого качества могут показывать очень высокое качество работы и выдерживать большую нагрузку за счет большего распределения веса на внутренние части.
При производстве таких подшипников требуется уделять внимание качеству производства деталей и их обработке, при некачественной сборке такой подшипник выйдет из строя быстрее обычного шарикового подшипника. Одна из главных причин, по которой такие подшипники перестали использовать в рулевой (вращательные нагрузки), это их плохая способность выдерживать прямолинейные нагрузки (вперед и назад).
Промышленные подшипники
Прогресс не стоит на месте и на данный момент самым оптимальным вариантом подшипника считается промышленный подшипник. Он состоит из специального картриджа с шариками, который монтируется в определенное посадочное место велосипеда (втулка, рулевая, каретка и т.д.). Шарики спрятаны в специальную дорожку между внутренним и внешним кольцами, заправлены смазкой и закрыты пыльниками. Это не даёт им 100% защиту от грязи и воды, так что такие подшипники тоже приходится обслуживать.
Главными достоинствами таких подшипников можно назвать относительную дешевизну при производстве, а также простоту замены. Даже если картридж с шариками полностью изношен, он не разобьет посадочное место и узел, где он установлен, но это не значит, что такие подшипники не надо обслуживать. К недостаткам можно отнести сложность обслуживания таких подшипников, так как их нельзя полностью разобрать и промыть.
Втулки скольжения
Еще один тип подшипника, используемый в роликах переключателей и в конструкции подвесок велосипедов, также именуется бушингом. Конструкция такого подшипника представляет собой металлический цилиндр и специальная металлическая втулка, которая в него вставляется. Для уменьшения трения и плавности работы трущиеся части смазываются.
Керамические подшипники
Специальная линейка, созданная для максимальной «скорости» подшипника, имеет в своей конструкции изделия из керамики. Керамические подшипники – по-настоящему прорывное решение, однако у него есть свои недостатки. Так, например, в подшипниках используется смазка более жидкой консистенции в меньшем количестве, что увеличивает скорость вращения, но делает доступ грязи и воды к шарикам более лёгким.
Керамические шарики твёрже и более износоустойчивые, так что стальные дорожки колец изнашиваются быстрее и подшипник требует замены. Полностью керамические подшипники (шарики и дорожки) дороги в производстве и требуют высокой точности обработки, но служат дольше любых других подшипников.
Из чего сделаны?
Современные подшипники производятся из разных материалов, таких как хромированная сталь, нержавеющая сталь, азотистая сталь и нитрид кремния. В зависимости от места применения подшипники изготавливаются из комбинаций разных материалов таким образом, чтобы у покупателя был выбор подшипника под свои нужды (долговечность и надежность или лёгкость и плавность работы).
Уход за подшипниками
Велосипед устроен так, что все вращающиеся части должны работать плавно и без излишнего трения, залог этому – своевременное обслуживание. Если речь заходит об обслуживании подшипников, то следует разделять уход за насыпными подшипниками и промышленными подшипниками.
Насыпные подшипники при обслуживании следует достать из чашки и тщательно промыть. От грязи и остатков смазки вычищается также сама чашка и конус. Перед установкой шариков их следует проверить на предмет выработки и при необходимости заменить. Также следует проверить конус и чашку на предмет наличия образования дорожек – в таком случае они также подлежат замене. После промывки подшипника, шарики или сепаратор смазываются, посадочное место также смазывается и подшипник собирается.
Отличие и удобство промышленного подшипника состоит в том, что при его выходе из строя он попросту меняется и не требует замены других частей механизма. Полностью разобрать промподшипник не получится, как максимум – снять пыльник. После этого сепаратор тщательно промывается от грязи и оставшейся смазки, а затем в него закладывается новая смазка и закрывается пыльником.
Современный велосипед по праву считается произведением искусства, сочетающем в себе красивый внешний вид и отличную производительность. Но без должного ухода за подшипниками и крутящимися деталями он далеко не уедет. Так уделите же больше внимания уходу за велосипедом — если вы чувствуете подозрительное сопротивление при вращении, нет плавности или появились посторонние звуки — обратите внимание на механизм и при необходимости обслужите его или выполните ремонт.
Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары , представленные в нашем магазине
Источник