Меню

Замена подшипника полуоси ваз 2121 своими руками

Замена подшипника полуоси нива 2121

Подшипник полуоси нива

Когда меняют подшипники на полуосях Нивы Шевроле

Поскольку наш автомобиль эксплуатируется зачастую в очень сложных условиях, нагрузки на подшипники очень высоки. Кроме нагрузок, подшипник может подвергаться атаке влаги, когда сальник полуоси выходит из строя. Тогда же из картера заднего моста может начать течь масло. В результате подшипник плохо смазывается, а консистентная смазка вымывается со временем.

Прохрусты от заднего колеса свидетельствуют о выходе из строя ступичного подшипника.

Самым ярким симптомом выхода подшипника из строя будет повышенный шум на любых скоростях. В более тяжёлых случаях может наблюдаться как радиальный, так и осевой люфты.

Завод допускает осевой зазор полуоси не более 0,7 мм, но чаще всего полуось скажет о разрушении подшипника сильным шумом и треском.

При первых симптомах неисправности подшипника нужно приступать к замене.

Номера и артикулы

К счастью, подшипник полуоси — не самая дефицитная деталь. Он один из самых востребованных из 500-й серии однорядных подшипников и выпускается огромным количеством заводов на территории СНГ, а также во многих странах Европы. Его промышленный индекс — 180508, индекс его зарубежных аналогов — 62208-2RS. Автозаводской артикул — 2121-2403080.

Подшипник полуоси — 180508.

Технические параметры подшипника такие:

  • диаметр внутренней обоймы — 40 мм;
  • диаметр наружной обоймы — 80 мм;
  • ширина обоймы — 23 мм;
  • масса — 440г;
  • подшипник имеет 9 шариков диаметров 12,7 мм;
  • номинальная частота вращения — 5600 об/мин.

Лучшие импортные производители — NSK (62208DD), FAG, SKF, SNR. Средняя цена подшипника отечественного производства — 200-250 рублей. Дешевле покупать не стоит, поскольку это будет некачественный Китай или откровенный неликвид. Импортные аналоги могут стоить до 800–1000 рублей. Собственно, по этим параметрам легко подобрать подходящий подшипник для полуоси Шнивы.

Снимаем полуось, подбираем инструмент, расходники и приспособления

В первую очередь стоит обратить внимание, что во время замены подшипника нужно устанавливать не только его, но и новые сальники полуоси, новые стопорные кольца. Для автомобилей с ABS и без неё стопорные кольца отличаются — на машинах без антиблокировочной системы стопорное кольцо полуоси имеет гладкую поверхность, а в машинах с ABS — стопор со шлицами. Перепутать их невозможно. Собираем инструмент и приспособления:

  1. Болгарка.
  2. Стандартный набор инструментов и отвёрток.
  3. Инерционный съёмник полуоси.

Инерционный съемник полуоси.

  • Муфельная печь или газовая горелка (или бензиновая паяльная лампа).
  • Ремкомплект для ремонта полуоси (подшипник, стопорное кольцо, сальник полуоси).

    Новый комплект — сальник, стопорное кольцо и подшипник.

    Инструмент подобран, теперь можно снимать полуось. Делается это в такой последовательности:

    1. Устанавливаем машину на ровную поверхность, под передние колеса устанавливаем противооткатные упоры.
    2. Срываем крепление колеса, поддомкрачиваем автомобиль, устанавливаем под задний мост подставку.
    3. Снимаем колесо и откручиваем винты крепления тормозного барабана.
    Читайте также:  Замена подшипников хвостовика заднего моста газель 3302

    Выворачиваем болты крепления тормозного барабана к полуоси.

    Сбиваем тормозной барабан, но не молотком напрямую, а через деревянную проставку, иначе есть опасность повредить тормозной барабан.

    Сбиваем тормозной барабан, используя деревянный брусок.

    Откручиваем с тыльной стороны четыре гайки проставки крепления подшипника.

    Отворачиваем четыре гайки болтов пластины крепления подшипника полуоси.

  • С помощью подставки поднимаем задний мост, тем самым освобождая кронштейн крепления амортизатора.
    Приподнимаем задний мост. Снимаем кронштейн амортизатора с болтов.
  • С помощью инерционного съёмника выдёргиваем полуось из моста. Если съёмника нет, можно попробовать набросить колесо на полуось, наживить три гайки так, чтобы между полуосью и диском колеса был зазор. Несколько раз дёргаем за колесо на себя, пытаясь достать полуось. Иногда помогает более тяжёлое колесо, к примеру, от УАЗа.

    Снимаем полуось при помощи инерционного съемника.

    Доставая полуось, нужно стараться не повредить сальник, если менять его нет желания или необходимости. После этого весь тормозной механизм подвешивается на пружину с помощью проволоки.

    Меняем подшипник полуоси Шевроле Нива

    Полуось демонтирована, теперь стоит осмотреть её внимательно. Если она требует правки или на её поверхности есть трещины и механические повреждения, она подлежит замене. Также внимательно осматривается шлицевая часть полуоси. При любых повреждениях полуось придётся заменить. Если с полуосью все в порядке, меняем подшипник и стопорное кольцо:

      Подшипник и стопорное кольцо запрессованы на полуось с термонатягом, поэтому для их удаления придётся применять болгарку и зубило. Зажимаем полуось в тиски.

    Зажимаем полуось в тисках и пилим старый подшипник болгаркой.

    Подрезаем болгаркой подшипник и стопор в нескольких местах, но так, чтобы не задеть полуось.

    Надпиливаем сепаратор и удаляем его.

  • Зубилом раскалываем обе обоймы подшипника и стопорное кольцо.
    Вставляем зубило в надпил запорного кольца и выполняем несколько ударов. Остатки внутренней обоймы старого подшипника. >Сбиваем запорное кольцо. Все что осталось от подшипника и стопорного кольца.
  • Обращаем внимание на посадочную поверхность подшипника и кольца — удаляем грязь и ржавчину, если они есть.
  • Трубой, которую мы приготовили, помогаем новому подшипнику сесть на место, при этом вращение внутренней обоймы недопустимо.

    Запрессовываемым новый подшипник на полуось с помощью старого запорного кольца.

  • Прогреваем в муфельной печи, горелкой или паяльной лампой стопорное кольцо минут 7-10 до темно-красного цвета (200-250 градусов) и плоскогубцами устанавливаем кольцо на место, слегка направляя его трубой.
    Устанавливаем запорное кольцо. Греем новое стопорное кольцо.
  • Даём полуоси остыть, тем временем меняем сальник в тормозном щитке.

    Читайте также:  Замена опорного подшипника тиида своими руками

    Видео о замене подшипника задней полуоси Нива Шевроле

    Сборка проводится в обратном порядке. После установки полуоси желательно проверить уровень трансмиссионного масла в заднем мосту. Удачной всем работы, ровных дорог и доброго бездорожья!

    1200 руб. за фотоотчёт

    Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

    Замена полуоси на Ниве иногда вызывает большие трудности и все по тому что не всем удается быстро её снять. Общая картина снятия и замены задней полуоси автомобиля ВАЗ 2121 Нива (Lada 4×4) будет выглядеть так:

    • Снимаем колесо;
    • Снимаем тормозной барабан (фиксирующий болт откручивается головкой на «12», а сбивать желательно через деревянную проставку);
    • Снять накладки колодок ручника;
    • Открутить 4 болта крепления полуоси ВАЗ 2121. Для облегчения процедуры снятия полуоси на Ниве желательно иметь специальное приспособления;
    • Самый простой способ чтобы вынуть полуось из заднего моста Лада 4х4 одев колесо (зафиксировать двумя гайками) дернуть за него хорошенько;
    • Прежде чем устанавливать новую полуось нужно протереть посадочное место и заменить сальник;
    • Сборка в обратном порядке.

    Детали процедуры как заменить полуось авто Нива 2121 смотрите на видео.

    Полуось заднего моста на автомобиле Нива 2121 и 2131 снимают для ремонта — замены сальника и подшипников, а так же для ее полной замены в случае повреждения, как правило это износ шлицевого соединения и деформация. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

    • Вывешиваем ремонтируемую сторону, после чего снимаем колесо и тормозной барабан.

    • Ключом на семнадцать откручиваем четыре гайки болтов крепления полуоси к фланцу заднего моста.
    • Теперь отгибаем лепестки стопорной пластины, удерживающей головки болтов крепления полуоси от проворачивания.

    • Вынимаем болты со своих посадочных мест.
    • Далее закрепляем колесо обратной стороной на шпильках полуоси, закрепив его на три гайки.

    • Резким рывком за колесо, вынимаем полуось в сборе с подшипником и запорным кольцом, а так же пластиной крепления подшипника.

    • Далее вынимаем со своего паза резиновое уплотнительное кольцо фланца балки.
    • Зафиксируйте тормозной щиток двумя болтами на фланце, чтобы он не висел на тормозном шланге.

    • Теперь поддеваем сальник с помощью специальных раздвижных плоскогубцев или любым другим удобным приспособлением и снимаем его.
    • Промойте посадочное гнездо чистым керосином, после чего подходящей по диаметру оправкой, запрессовываем новый сальник на свое место.

    На этом ремонтные работы по снятию полуоси заднего моста на автомобиле Нива 2121 и 2131 завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

    Снятие подшипника блока шестерен пятой передачи и заднего хода на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют в случае выхода его из строя, из-за увеличенного люфта. Подшипник расположен в крышке коробки переключения передач, поэтому для его замены необходимо демонтировать коробку и снять крышку. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

    Читайте также:  Преимущества роликовых подшипников перед шариковыми

    • Рожковым ключом откручиваем пять наружных и одну внутреннюю гайку крепления крышки к корпусу коробки передач.
    • После чего упираемся плоской отверткой или любым другим металлическим стержнем в задний подшипник вторичного вала и нанося удары молотком по торцу крышки, страгиваем ее с места, при этом снять ее необходимо без подшипника, чтобы последний так и остался на валу, собственно для этого мы и делали упор.

    • После чего аккуратно проворачиваем крышку против часовой стрелки и снимаем ее со шпилек. Снимать необходимо аккуратно, чтобы не задеть за шток и блок шестерен пятой передачи и заднего хода.
    • Снимаем расположенную на стыке уплотнительную прокладку.

    • Небольшой плоской отверткой поддеваем ролики подшипника блока шестерен и вынимаем их из сепаратора.
    • После чего извлекаем сам сепаратор со своего посадочного места.

    • И на завершающем этапе остается снять наружное кольцо подшипника, поддев его подходящим металлическим крючком.
    • Теперь, когда подшипник снят, промываем посадочное место керосином, смазываем новый и устанавливаем его на место в обратной последовательности.

    На этом ремонтные работы по снятию подшипника блока шестерен пятой передачи и заднего хода на Ваз 2121 и Нива 2131 завершены.

    Быстрое снятие задней оси и замена подшипника нива 21214

    Замена сальника и подшипника полуоси Ваз Нива (часть№ 4)

    ВАЗ-2131 Нива. Замена заднего подшипника полуоси. 18.03.16

    Замена заднего подшипника

    замена заднего ступичного подшипника ваз

    Поясни, вот это утверждение 2131 ездит уж очень отстойно 213 еще хуже но это не аргумент в чм состоит отстойность езды 2131. Второе компрессионное кольцо с выточкой в нижней части довольно жесткое не сломайте. Чаще всего в системе происходит разгерметизация и утечка рабочей жидкости. Боковое зеркало обычно меняется при выходе из строя механизма регулировки зеркала, либо когда зеркальный элемент разбит.

    С новым автоматом, но и сделать весь узел более надежным и требовательным к водителю. Восстановление машины своими силами всегда требовал не только определенных усилий, но и финансовых вложений. Проверку желательно начинать всегда с лонжеронов и балки. При этом вода в определенный момент поднимается до уровня воздуховода и затекает в. А вот что касается габаритов, то универсал ничуть не крупнее четырехдверной калины. Рекомендуется перед проведением замены тросика сцепления посмотреть данное видео. Машина открылась, завелась и я, довольный владелец выкидного ключа, с радостью наклеил логотип Лады на обратную сторону ключа.

    Источник

    • ➤ Adblock
    detector